奔驰S500轿车空调系统不制冷-故障诊断与排除实例

故障现象：一辆奔驰S500轿车（W220底盘），其VIN为WDB2201752A189637。此车行驶两小时后，空调系统不制冷。据车主反映故障出现时，空调系统出风慢慢变小，直至无风。该车维修过空调系统出风量小，之前已更换过空调滤清器和风机调节器。

故障诊断：W220底盘车型采用的是AAC（Automatic Air Conditioner）自动空调系统。它将冷气系统和暖风系统有机地结合起来，进行自动温度控制，它可以根据安装在车内的各种传感器（即车内温度、室外温度、日照强度、烟雾浓度、制冷剂温度、制冷剂压力、空调蒸发器温度、发动机冷却液温度等传感器）的输出信号，由自动空调控制模块进行平衡温度的运算。对进气转换进行自动控制（图2-45）。按照使用者的设定，使车内的温度、湿度等小气候保持在最适当的最佳状态，即人体感觉最舒适的状态。自动空调控制模块通过收集诸多传感器的信号来计算并发出指令实现制冷功能。这些传感器的信号准确与否对制冷功效相当关键。

1）车内、车外环境温度传感器：测量传感器电阻随温度的变化情况，正常情况下，传感器的电阻随温度升高而逐渐减小。当温度为25℃时，电阻为11.5～13.5kΩ；当温度为50℃时，电阻值为3.5～4.5kΩ。

图2-45 空调系统结构框图

2）蒸发器温度传感器：测量传感器电阻随温度的变化情况，正常情况下，传感器的电阻随温度升高而逐渐减小。当温度为0℃时，电阻为16.5～17.5kΩ；当温度为50℃时，电阻为1.4～1.6kΩ。

3）阳光传感器：测量光照程度改变时光电管电阻值的变化情况。正常情况下用布遮住传感器表面，其电阻趋于∞，当用灯光照射传感器表面时，其电阻为4kΩ。

4）制冷剂压力传感器电阻见表2-15。(www.xing528.com)

表2-15 制冷剂压力传感器电阻

接上DAS诊断仪读取故障码，故障码为：①Evaporator temperature sensor electrical fault（Stored）；②AAC control unit fault，if the MB number is A2208303715 or the software is older than 18/02，replace the control unit，otherwise ignore the fault code，erase it（Current and stored）。其含义为：①蒸发器温度传感器电路故障（记忆性故障）；②空调控制模块故障，如果其奔驰配件号为A2208303715或者其软件版本低于18/02即2002年第18个星期的话，更换空调控制模块，否则忽略该故障码。于是进入自动空调控制模块菜单的第一项“Control unit version”即控制模块版本，发现其奔驰配件号为A2208304915，而控制模块版本为43/01，配件号不在更换的范围，但软件版本低于18/02（当前和记忆性故障码）。由于该车有两个故障码，打印故障码并清除。起动车辆打开空调系统再试，同样故障出现，将空调温度调到最低，风量调到最小，按住Reset键不放，直到空调控制面板出现数值以后松开。拨动温度按钮翻到左边编号Nr 05蒸发器温度值，右边数值从＋11℃不断下降到0.0～1.9℃来回变化，蒸发器温度低于5℃，属正常范围。再拨动按钮到Nr第98项，蒸发器温度传感器电流值为350mA。踩住加速踏板，急加油后释放加速踏板，其值迅速上升到500mA且瞬间短暂降为0mA，然后又恢复到350mA，说明空调压缩机电磁离合器结合几秒钟便断开。发动机转速增加，空调压缩机响应正常。驻车试验没有问题，便进行高速路试。在试车途中突然无冷风吹出，于是停车，打开发动机盖，发现低压管路结了厚厚一层霜，蒸发器结霜。回公司后，拆掉仪表板下底板和驾驶位马鞍侧绒板，拔出蒸发器温度传感器，测量其电阻在实际温度中不正确。更换新的蒸发器温度传感器后试车，又遇到同样的故障，蒸发器温度传感器是新的，但新的配件不一定就没问题。为慎重起见，测量新的蒸发器温度传感器的电阻为16kΩ，与标准值接近。难道是新的蒸发器温度传感器与该车空调控制模块匹配上有出入，导致空调控制模块所认定的临界值与实际蒸发器温度传感器临界电阻值有误差，给空调控制模块的电压信号滞后，使空调压缩机不能及时停止工作。对照故障码和该车空调控制模块软件版本，需要更换，由于该车为2001年款的W220车型，已过保修期，而空调控制模块价格较昂贵。从为车主节省维修成本考虑，在不影响车辆其他电器使用功能的前提下，只有改装线路，给蒸发器温度传感器加电阻，给空调控制模块一个虚拟的临界电阻值，使空调控制模块提前收到它认为已经是0℃的信号，发出指令给压缩机，断开电磁离合器，停止工作。具体做法是，将空调控制模块的线束插头拔出，对照电路图（图2-46），找到11脚线（棕/白）和15脚线（灰/红），在两条线当中的任一条线上串联一个1kΩ的电阻R。加电阻后交付客户使用，一个月后电话跟踪该车使用情况，再无类似故障发生。故障已排除。

图2-46 自动空调控制模块电路图

W220底盘车型自动空调系统元件很多，故障原因也很多，但是只要弄懂其工作原理和结构，即使不能迎刃而解，也可以逐个排除。维修人员在日常工作中应多留意，多积累，这样会找到更好更方便的判断方法。