进口轿车故障：奔驰S350仪表闪动问题解决法

故障现象：车辆起动车后，UCP（上部控制面板）上Airmatic升降控制开关和减振器舒适运动转换开关上红色发光二极管不停闪动，并且仪表内也显示“Airmatic Raise”，但是车身高度正常。

故障诊断：该车在其他修理厂换过UCP，但故障未解决。接车后，首先按以往维修经验对蓄电池进行断电，分析控制模块内部软件程序可能出现错乱，应恢复原始程序。断电约5min后，接上电源，起动车辆，故障依旧。于是借助奔驰原厂诊断仪进行测试，经查询悬架和UCP系统内均无故障码出现，选择“Suspension”在“Actual value”内各项实际值，均正常，并在Airmatic内驱动车身升降，车身可以升降高度，说明Airmatic功能正常，选择UCP控制模块，在“Actual value”实际值内查看车身升降开关和舒适运动开关的实际状态，当其中任一开关被操作时，诊断仪内均可出现开关已操作状态，而且UCP上其他开关被操作时均有变化，这说明UCP控制模块本身正常，那么问题出在哪里呢？对上述问题再次分析，Airmatic ADS控制模块是通过CAN-BUS接收车身升降开关和舒适运动开关的信号，来驱动车身升降和减振器硬度的，因此，ADS控制模块对此故障影响不大。由于UCP各项操作正常，并且已经换过，说明UCP工作性能良好。通过查阅维修资料得知CAN信号作用，见表2-14得知。

表2-14 CAN信号作用

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从表2-14中分析得出，两个开关的状态是送入EIS控制模块内并由其控制，再通过CAN总线，输入ADS控制模块内进行数据传输，由此断定EIS控制模块损坏。更换EIS控制模块，并订购Green Key，待件到货后更换。在更换EIS控制模块前最好先将CGW（中央网关）内数据打印出来，因为在诊断仪自动传码时，有时会出现传输错误，如传输完毕后，出现某个灯点亮或里程无显示时，可对照打印结果进行修改，以防出现事倍功半的结果。按照诊断仪上提示装上新的EIS控制模块，将Green Key插入EIS控制模块内，对EIS控制模块进行原车数据传输，待Green Key上红色发光二极管自行熄灭后，即可插入钥匙，着车后故障消失。

故障总结：此类故障是一个典型人为判断失误故障，这同时也告知维修人员维修过程中凭猜测维修车辆或换件是不切实际的，对维修人员个人或单位造成的影响都是严重的。一个合格的汽车维修技师，在维修过程中必须提高自身修养，努力学习文化知识，搞懂汽车各个系统工作原理，这样才能在这个行业中有一席之地。反之，将被社会淘汰。