解读奔驰越野车仪表板上的故障警示灯和驻车制动灯常亮现象

故障现象：一辆ML350（2005年）款奔驰轿车，仪表板上的ESP/BAS、ABS、ETS故障警告灯以及驻车制动灯常亮。

故障诊断：首先连接奔驰诊断仪STAR进行检测，在ESP控制模块中存储了故障码，见表2-11。

表2-11 故障码表

从故障码可以看出，所有的故障码都指向了右前轮速传感器，因此进入ESP控制模块的“Actual value”，用手转动右前轮，查看右前轮的轮速信号，可是无论怎么转，右前轮的轮速数据都无变化，而其他车轮的数据都正常。结合图2-33所示的电路图，维修人员判断故障原因有以下三种可能：①轮速传感器或磁环故障；②线路连接不良；③ESP控制模块本身故障。

图2-33 轮速传感器与ESP控制模块相关电路和右前轮传感器插头实际位置(www.xing528.com)

第一步，拆下右前轮速传感器，发现其表面粘附了脏物，进行了清洁，但是故障依旧。

第二步，断开如图所示的右前轮速传感器的插头X1，经测量在打开点火开关状态下，白色线的搭铁正常，但蓝色线既没有电源也不搭铁。实际上它应该有蓄电池电压，这一点通过测量左前轮速传感器得到了验证。

第三步，断开ESP控制模块的插头，测量它和右前轮速传感器插头X1之间的蓝色线是否有断路现象，经测量电阻无穷大，这说明此线在某个位置已经断路。

第四步，找到位于驾驶室熔丝盒处右前轮速传感器线束，分别测量它与两个插头之间的电阻，从而确定断路的位置。经测量，断路出现在从熔丝盒到ESP控制模块插头这一段。

经过仔细检查，在距离ESP控制模块插头大约10cm的位置，线束保护层已经被磨破，而且这根蓝色的右前轮速传感器线已被磨断，另外有两根线被磨破了保护层。经过认真观察线束正好在此位置与左前翼子板内衬边缘接触，当车身晃动时它们之间会相互摩擦，这样日积月累便造成了上述的问题。由于翼子板内衬是塑料的，因此未造成搭铁现象。修复断路和磨损的线束并重新固定，故障彻底排除。