奔驰S320轿车ASR故障解决方案

故障现象：车主反映车辆在行驶过程中，当仪表板黄色的ASR故障警告灯点亮，车速表的指针同时失灵，而且转向盘转向也变得沉重。

故障诊断：原地试车，起动发动机，仪表板的ASR故障警告灯处于常亮状态，这说明牵引力防滑系统有故障信息存储。连接STAR诊断仪进行控制模块自诊断，选择S级W140底盘，在“control units”控制模块组中单击“Traction”，进入牵引力防滑系统自诊断菜单，单击“Fault codes”查询故障信息，显示：

003 Front left speed sensor（L6/1）。

故障码含义为左前轮速（ABS）传感器L6/1故障。执行故障信息清除功能，003故障码成功清除，ASR故障警告灯随之熄灭。进行路试，ASR故障警告灯再次点亮，仪表板的车速表指针也失效，而且明显感觉到转动转向盘的力度也重了许多。回厂后调取故障信息，仍为003故障码，这一次却无法清除故障信息。举升车辆，检查左前轮速传感器，线束的防护胶套无破损迹象。将传感器拆下，发现传感器探头有少量铁屑附着，擦拭干净后转动左前轮胎，从传感器座孔处查看信号齿盘，没有缺齿和污物附着。装回传感器，单击“Actual values”功能项，观察四个车轮轮速信号输出状况。用手逐一转动四个车轮，可以看到除了左前轮速传感器，其余的3个轮速传感器右前轮速传感器L6/2、左后轮速传感器L6/3和右后轮速传感器L6/4，均有0～8km/h的车速信号输出。将车辆降低，在左前轮减振器处拔下传感器L6/1插头，测量两针脚间电阻为1.0kΩ左右，说明传感器的电阻在标准值范围内。插回传感器插头，继续清除故障信息，ASR故障警告灯熄灭。执行“Actual values”功能，左前轮速传感器也有了信号输出，故障症状再一次消失。

路试，故障再次出现。针对这种情况，决定用替代的方法来判断具体的故障元件或区域。将左前轮速传感器L6/1的插头拔下，用两根长的导线并联在右前轮速传感器L6/2的线束上，然后连接在左前轮速传感器L6/1的ASR控制模块线束上，这样就可以用L6/2替代L6/1的信号输出。进行路试，ASR故障警告灯不再点亮，车速表和转向助力也恢复正常。由此判定故障在左前轮速传感器L6/1的性能或线束连接间歇性不良。更换新传感器，故障彻底排除。(www.xing528.com)

故障总结：奔驰W140底盘所装配的转速传感器为传统的磁感应式，在使用其他车轮的传感器进行替代时，要注意两根导线不要接反，否则将无信号输出。如出现这种情况，只需将导线对调一下便可。维修经验表明，奔驰车系的ASR系统故障率较高，在故障产生时，通常会连带其他控制模块的性能不良，这是因为ASR功能直接关系到车辆行驶安全性问题。更多地了解ASR控制原理，可以查阅WIS维修资料库。输入“WDB140033”底盘配置，选择42.0组区“Traction regulation（ASR）”单项，可以看到W140底盘中，配置有不同的ASR系统。基于具体的信号输入及数据传输的控制方式，ASR控制模块共有5种使用操纵模式，普通模式、ABS控制模式、ASR控制模式、MSR控制模式及ASR切断模式。借鉴ASR V系统功能流程示意图（图2-26），能够增强对ASR控制原理的理解。

图2-26 ASR V系统功能流程示意图

还有一个重要的问题，就是在上面的检修工作中，多次提到的ASR故障会导致转向助力失效的现象。在42、40组区的资料中，只有一条相关的“Y10P—Ventil parameterlenkung（PML）”信息，即转向助力电磁阀的位置示意图。这表明ASR系统确实与转向助力功能有着密切的联系。为获得更多的信息帮助，在W140033底盘组群中搜索关键词“PML”，得知PML系统包括在46.50组区“speed sensitive power steering（SPS）”速度传感动力转向系统中。进入46.50组区进行查阅，得知PML为装配在W140底盘车型（美款）中的转向助力电控系统，它主要是根据车速对转向助力电磁阀进行控制，PML控制模块则位于发动机舱右后方电控箱内，继续选择“DH07.01-PF200-23X”单项“7.1-parameter steering”，内容为PML控制模块的针脚电路检测方法和线路连接示意图。可以看到，模块的8、9号针脚连接变速器输出转速传感器；30号针脚连接ASR控制模块的左前轮速信号输出端脚；6号针脚连接ASR控制模块的车速信号输出端脚；18、19号针脚则连接转向助力电磁阀。由此可知，当ASR系统处于故障状态时，PML控制模块接收不到来自ASR控制模块的轮速及车速信号，在设定相应故障码的同时，终止对转向助力电磁阀的控制。分析原因，应该是出于行驶安全方面的考虑，这种连带的故障现象也得到了圆满的解释。