奔驰S500轿车空调制冷不足解决实例

故障现象：一辆2007年款奔驰S500轿车（配置W211底盘），行驶里程为6.2万km，用户反映，最近感觉该车自动空调系统制冷能力下降，已经完全不能够将驾驶室内的温度调节至舒适的温度，即使将空调控制面板上的温控调至最低，出风口温度也只是比自然风温度稍低。

检查分析：维修人员接车后验证故障现象，开启空调系统，运行一段时间后，用手感知发动机舱空调低压管路，稍有凉度，初步认定压缩机工作，但是制冷不足。之后，使用电子温度计测量出风口温度，显示为16.5℃。故障确实存在。

于是使用原厂诊断仪读取自动空调系统的故障信息，但系统无故障存储。进入前SAM读取故障信息，系统显示无相应故障信息。观察实际值，蒸发器温度为14℃，室内温度为26.5℃，空调压缩机负荷为90％，制冷剂压力为0.6MPa，环境温度为28.5℃，暖水阀Y9/2关闭。连接制冷剂压力表，低压表显示0.38MPa，高压表显示0.62NPa，对比各项数据属实。分析各项数据，维修人员初步认为故障原因可能为以下几个方面：空调压缩机机械故障、制冷剂不纯净、膨胀阀故障或空调压缩机控制阀A9/Y1工作不良。

目视以上各项外部机件，无损伤，冷凝器表面洁净，空调水阀不通水，空调压缩机胶带无打滑现象。本着由简到繁的原则，维修人员决定首先检查空调压缩机控制阀A9/Y1及其线路。打开位于发动机舱左右侧的前SAM，依照电路图，拔下M1插接器，用万用表测量通往空调压缩机控制阀A9/Y1的9号线和8号线，测得电阻为28.5Ω。而在常温下，空调压缩机控制阀A9/Y1的这两根导线间的标准电阻是13Ω，测量值明显偏大，于是故障范围锁定空调压缩机控制阀A9/Y1及其相关线路。维修人员顺着线路向下找，在位于空调压缩机上部的控制阀A9/Y1插接器处发现松动，将插头拔下可见针脚已经轻微腐蚀，正是因为此处产生接触电阻，限制了前SAM对于空调压缩机控制阀A9/Y1的驱动电流，极大地降低了空调压缩机的可控排量，使整个空调系统制冷不足。(www.xing528.com)

故障排除：将插接器针脚处理好，锁紧插头。再次从前SAM M1插接器处测量通往压缩机控制阀A9/Y1的9号线和8号线，测得电阻为13.3Ω，达到正常值范围。装复试车，制冷剂压力达到正常范围，出风口温度恢复正常。故障彻底排除。

回顾总结：奔驰W221车系空调压缩机为可变排量控制，自动空调控制单元（N22/1）采集各项数据，并由CAN BUS网络经中央网关N93与前信号采集与促动控制单元SAM通信，对压缩机控制阀A9/Y1进行无级调控，继而控制压缩机排量，调节制冷温度。在故障诊断的过程当中，有一点值得注意：当压缩机控制阀A9/Y1的电阻发生偏移超过13Ω的正常值时，经试验认定为35Ω，严重影响了系统的正常工作，但前SAM及自动空调系统都没有相应的故障码存储。所以不能因为诊断仪没有检测到故障信息，而误认为电器系统没有异常。所以，诊断仪不是万能的，维修人员还要对系统有全面而细致的掌握，对关键数据加以整理和记录，这样对故障的诊断和维修才能手到擒来，事半功倍。