奔驰C200轿车中控锁不灵，故障排除实例

故障现象：一辆奔驰C200轿车，行驶里程144524km。客户反映，用遥控钥匙解锁或上锁时车辆中控锁有时不灵。

故障诊断：首先验证客户反映的故障情况，发现离车辆较远时按遥控钥匙上的“上锁”或“解锁”按钮，中控锁无反应，离车辆较近且遥控钥匙对准左前或右前门把手上的红外线接收器时，才能操作中控锁。用另一把遥控钥匙试验，结果与前一把钥匙相同。根据故障现象分析认为，红外线中控锁信号传输正常。

用遥控钥匙解除中控锁：当按动遥控钥匙（A8/1）上的“解锁”按钮时，遥控钥匙就会通过无线电波向车窗天线放大器模块（A2/72）发送信号，然后信号传给后SAM（N10/2）或后SAM（N73）。遥控钥匙同时将红外线信号发送至左前红外线接收器模块（26/1）或右前红外线接收器模块（26/2），左前车门控制模块（N69/1）或右前车门控制模块（N69/2）读取此信号并通过CAN-B将其发送至EIS控制模块。EIS控制模块检查遥控钥匙进入认可。如果进入认可有效，EIS控制模块将通过CAN-B将“解锁”命令发送至左前门控制模块、右前门控制模块、左后门控制模块、右后门控制模块及后SAM。

然后这些控制模块将促动右前车门中控锁电动机（M14/5）、左前车门中控锁电动机（M14/6）、右后车门中控锁电动机（M14/8）、左后车门中控锁电动机（M14/9）、加油口盖板中控锁电动机（M14/10），从而解锁车辆。

用遥控钥匙上锁与用遥控钥匙解锁中控锁过程相似，只需把以上“解锁”信号换成“上锁”信号即可。(www.xing528.com)

比较红外线信号与无线电信号传输路径，无线电信号经过车窗天线放大器模块（A2/72）传给后SAM（N10/2）后与红外线信号经过红外线接收器传给前车门控制模块N69/1或N69/2后传输方式和路径相同，为此推测读取此信号并通过车窗天线放大器模块（A2/72）或与车窗天线放大器模块（A2/72）相关的线路有故障。查找车窗天线放大器模块（A2/72）相关的电路图。根据电路图得知，车窗天线放大器模块（A2/72）由后SAM的第8号熔丝供电，检查相关熔丝发现熔丝已熔断，更换熔丝后中控锁暂时恢复正常。但多操作几次中控锁“解锁”和“上锁”后，熔丝又熔断。检查后SAM（N10/2）至车窗天线放大器模块（A2/72）之间的供电线路是否对地短路，结果供电线没有搭铁。难道车窗天线放大器模块（A2/72）内部有故障导致烧熔丝？

询问客户得知，该故障在外面修理厂检查过，并更换了车窗天线放大器模块，但故障依旧。另外客户反映，该车防盗系统也有问题，防盗促发时防盗报警蜂鸣器不会响。连接DAS诊断仪进行“quick test”，后SAM内部存在故障码B1078 Fault in communication with compo-nent H3/1（Alarm signal siren with additional battery）or there is a cable fault，意思为与部件H3/1（带附加电池的报警信号报警器）的通信有故障或有导线故障。根据故障码B1078引导测试，须检查后SAM至防盗报警蜂鸣器H3/1的线路。查阅与H3/1相关的电路图，发现防盗报警蜂鸣器H3/1也是由后SAM（N10/2）的第8号熔丝供电。拔下防盗报警蜂鸣器（H3/1）的插头，检查后SAM（N10/2）至防盗报警蜂鸣器（H3/1）之间的线路，正常。拆下防盗报警蜂鸣器，发现防盗报警蜂鸣器已经生锈并且报警蜂鸣器内存在许多积水，把报警蜂鸣器内的积水清理干净，然后装回原位，并更换车窗天线放大器模块与防盗报警蜂鸣器共用的熔丝后试车，中控上锁、等防盗激活后，用门内侧把手将门打开，此时防盗报警蜂鸣器被触发，但工作几秒后又停止工作。检查发现后SAM处第8号熔丝又熔断了，更换新的防盗报警蜂鸣器（H3/1）后，反复测试，不再烧断熔丝，中控锁和防盗报警蜂鸣器都正常工作。到此，故障全部排除。

故障总结：该车的故障为防盗报警蜂鸣器（H3/1）进水导致烧断熔丝，使与之共用熔丝的车窗天线放大器模块（A2/72）不通电，从而导致无线电中控锁信号传输中断。在检查该车中控锁有时失灵的故障时，若客户没有把防盗报警蜂鸣器不响的故障现象告诉维修人员，很难将中控锁系统中的车窗天线放大器模块与防盗系统中的防盗报警蜂鸣器联系在一起。因此，在平时维修过程中应该多询问客户，若客户同时反映有多个故障时，维修人员应该将这些故障综合考虑，看它们之间是否有关联。