1995款奔驰美款C280轿车发动机控制模块故障分析

故障现象：一辆1995年款奔驰美款C280轿车，进厂检修时驾驶人反映汽车在行驶过程中有时会加速无力，将加速踏板踩到底，最大车速都不会超过30km/h。故障发生并不频繁，两三天出现一次，在高速时很少发生，主要是在停车再加速的过程中容易出现。但只要关闭点火开关，然后再接通点火开关，起动发动机，故障现象就会消失，加速正常，汽车行驶两三天故障又重现。曾在许多汽修厂检修，并用奔驰原厂仪器HHT检测，已更换过冷却液温度传感器、曲轴位置传感器、氧传感器，但情况并无改善。

故障检修：采用红盒子SCANNER诊断仪，进入OBD-Ⅱ诊断模式，先读取发动机系统故障码，显示为P0000，无故障码；再进入数值分析，起动发动机路试，开始行驶时一切正常，踩住制动踏板，停车，急踩加速踏板，再踩制动，再急踩加速踏板，重复多次，以此方法使故障出现。果然，在路试一个多小时后，故障现象出现，踩加速踏板车速仍加不上去，用SCANNER诊断读取故障码，还是P0000，研究数值分析，终于找到三条线索：

1）行驶正常时，怠速工况下点火提前角为5.5°，提速到3000r/min时点火提前角为38°，加速正常有力；当故障发生时，无论怠速、加速，点火提前角都显示负值，有时为－6°，有时为－2°。只要点火开关转至OFF，再转回ON，起动发动机，点火提前角又回到5.5°，加速正常。

2）行驶正常时，燃油控制系统数值变化正常，冷车时为OL，热车时为CL；急加速出现OL DRV，这是发动机控制模块执行增浓喷油的程序，是正常的。但是在加速无力时，出现OL FLT，这是燃油控制系统损坏的意思。(www.xing528.com)

3）行驶正常时，燃油控制长效修正数值变化正常；但是在加速无力时，数值为－11％，这表示燃油控制系统在减油。

影响点火提前角延迟的信号主要有爆燃传感器、发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器信号，但这些信号都是良好的，而且某一信号不良也不会促使发动机控制模块在正常行驶两、三天之后才会执行备用控制程序，因此应首先考虑发动机控制模块损坏的可能性。

而燃油修正控制模式包括开环控制、闭环控制、减速减油、减速断油，急加速增浓等，这些都是由发动机控制模块控制的，在行驶过程中突然改变修正模式，改变点火提前角，都是发动机控制模块控制不良造成的。于是更换发动机控制模块，故障彻底排除。