奔驰S320轿车加速问题解决方法

故障现象：一辆2000年款奔驰S320轿车，配置112 V6发动机和722.6自动变速器。怠速时发动机轻微发抖，冷车急加速无力，热车后慢加速还可以，转速在800～1500r/min提速最差。

故障诊断：用D91诊断仪检测各电控系统，发现发动机控制模块有三个故障码，冷却液温度信号不良，进气温度信号不良，有失火现象。清除故障码后试车，故障现象无好转。怀疑是加速踏板位置传感器不良，用D91诊断仪检测发动机数据流，加速踏板位置传感器（霍尔效应式）安装在加速踏板上方，信号电压POT1在0.32～4.65V之间变化；POT2在0.15～2.25V之间变化，这表示信号正常，发动机系统没有故障码。

此时只能再仔细查看其他数据流，希望能够找出一些线索。突然发现怠速时空气流量计的数值是52kg/h，而标准值是15～20kg/h，竟然大了一倍多，难道是空气流量计有问题？为了慎重起见，用万用表测量空气流量计（图2-18）的5个引脚，引脚标准值说明见表2-5。表2-6是进气温度传感器温度与电压关系、测量标准。

图2-18 空气流量计示意图

表2-5 热线式空气流量计引脚标准值说明

(www.xing528.com)

表2-6 进气温度传感器温度与电压关系、测量标准

空气流量计的第5脚空气流量信号在发动机怠速时的电压信号是2.10V，加速到4000r/min时电压为3V，和标准值差别很大，另外四线信号正常。至此，决定更换空气流量计。

故障排除：更换空气流量计，安装好之后，起动发动机，但故障依旧。发动机难起动，加速无力，系统无故障码，空气流量计数据正常。是否为新奔驰发动机控制模块以故障模式行驶一年的自学习值没有调整回正常模式呢？

为了清除发动机控制模块自学习值，必须使发动机控制模块断电，维修人员将蓄电池负极拆下等待3min后装回，用D91诊断仪重新清除故障码后，起动发动机，怠速正常，加速有力，路试后故障排除。

故障总结：故障诊断的突破口是从D91诊断仪的数据流发现空气流量信号有问题，维修成功的关键点是更换空气流量计后使发动机控制模块断电来清除自学习值，诊断仪、资料、经验缺一不可。