一辆2001年款奔驰S500轿车，因加速不良到厂维修，该车配备W220底盘、M113发动机。
经过试车，缓慢加速发动机转速达到4000r/min，急加速发动机转速达到1500r/min，且一排气管发出“突突”声，尾气呛人，用诊断仪D51读取发动机故障码，显示没有故障码，查看怠速时发动机的数据流，见表2-2。
表2-2 怠速时发动机的数据流
通过观察数据流发现：①左右两个氧传感器信号电压一直在0.82～0.95V之间变化，且尾气呛人，说明该车混合气过浓；②空气流量传感器显示怠速时空气流量为32 kg/h，且没有任何负荷，根据以往维修奔驰的经验，认为空气流量传感器数据过大。由于该车没有可替换的传感器且配件价格不菲，不敢轻易更换，只好检查可能造成加速不良的外围部件：
①测量油压为370kPa。
②清洗喷油器后雾化良好。(www.xing528.com)
③更换火花塞。
重新起动着车后，试车，发现故障没有改善，在对车辆进行检查时，发现该车是美款车，配备两套监测进气量的传感器，即空气流量传感器和进气压力传感器并存。此时一个新的想法出现了，既然有两套传感器，控制单元对传感器必定有替代功能，拔掉空气流量传感器插头，试车，发现加速性能有所改善，且进气量显示为20 kg/h，氧传感器信号电压在0.2～0.8V之间变化，重新插上空气流量传感器插头，拔掉进气压力传感器，进行加速试验，结果排气管放炮。
至此，可以断定空气流量传感器性能不良，更换空气流量传感器，故障彻底排除。
通过对该车的维修，充分体现了资料在维修工作中的重要性，如果有原厂资料和诊断仪，一定会起到事半功倍的效果。更换空气流量传感器后发动机的数据流见表2-3。
表2-3 更换空气流量传感器后发动机的数据流
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