进口奔驰S320热车熄火的故障排除实例

故障现象：一辆1997年款奔驰S320轿车，行驶中突然熄火。维修人员前去求援，起动多次，起动机可以运转，但是没有着车迹象。拆开空气滤清器，喷入适量化油器清洗剂即可着车。把试灯跨接在汽油泵的两个电线接头上，起动时试灯点亮。根据以往的修理经验，这是一个常见性汽油泵损坏的故障。更换汽油泵，起动两次就着车了，加速有力，多次熄火再起动测试都能顺利着车。但是，不久车主打电话说又不能起动车辆了。当时天色渐晚，考虑到故障也没那么简单，只好把车子拖回修理厂。

故障诊断：维修人员用D91诊断仪检测各电控系统，只发现发动机电控系统有“空气流量传感器信号电压偏低”故障码。清除故障码后起动，发动机即可着车，且各工况运行正常。用D91诊断仪查看动态数据：怠速时，空气流量传感器的数值是18kg/h，信号电压是1V；加速到2500r/min时空气流量为40kg/h，信号电压为1.5V。接上燃油压力表，继续着车，同时观察燃油压力表和诊断仪屏幕上的动态数据。大约过了30min，突然发现空气流量传感器数值由18kg/h跌到8kg/h，电压也降至0.4V，发动机急剧抖动，紧接着熄火，再起动毫无反应，此刻燃油压力是295kPa。拔下喷油器插头，将发光二极管试灯跨接在线束两端子上，发动机转动时试灯一闪一闪的，再读故障码显示旧的故障码。脱开空气流量传感器插头却能顺利着车，插回去又不行。奔驰轿车因空气流量传感器导致加速无力或冒黑烟的故障维修了不少，造成熄火却是第一次遇到。先目测空气流量传感器线束，没有破损。点火开关置于ON，拔下插头测量，一条线有5V电压，一条线与负极导通性良好，一条线有12V电压，其他两个信号线正常。虽然基本能判断空气流量传感器本身有问题，但是此配件比较贵，为慎重起见，重新装复并消除故障码。等冷却一段时间后再起动发动机，没过多久，故障重现。这次能确定问题所在，更换空气流量传感器，长时间试车，熄火故障现象再也没有出现，发动机电控系统也没有故障码出现，故障排除。(www.xing528.com)

热线式空气流量传感器的空气通路中放置一根直径很小的铂丝，工作时经通电后发热，空气流经铂丝周围时带走其热量，使其温度下降，此时与铂丝相连的桥式电路将改变电流，以保持铂丝温度恒定，由于电桥中有些电阻性能在高温时变的不稳定，使输出的信号电压过低。