奔驰420轿车怠速运转异常修复

故障现象：一辆奔驰420轿车，装备KE-jetronic喷射系统的V8发动机。发动机怠速运转有时正常，有时不正常，不正常时怠速转速高达1700r/min。

故障诊断与排除：

1）起动发动机，发动机高怠速过后，转速下降到700r/min，而且运转十分平稳。此时接通空调系统开关，发动机转速略有下降后又上升，说明该车的怠速控制阀工作正常。

2）检查怠速控制阀及其连接胶管。经检查怠速控制阀的各部胶管连接良好、无脱开和漏气现象。接着用手握住怠速控制阀阀体，接通点火开关，此时没有感觉到阀体的振动。脱开怠速控制阀上的插接器，用数字式万用表欧姆档测量怠速控制阀的电阻为4.4Ω，属于正常值范围。在接通点火开关的情况下，用数字式万用表电压档测量线束插接器上两端子之间的电压为0.06V，即该车怠速过高的原因，是怠速控制阀因无驱动电源而不能正常工作。

这是一种控制电路的隐性故障，可能是怠速控制阀电路上或某个元件接触不良造成该车怠速时而正常，时而不正常。

3）接通点火开关时，仪表板上的发动机故障指示灯没有点亮。(www.xing528.com)

该车在怠速正常时，接通点火开关，发动机故障指示灯点亮，起动发动机后熄灭，而怠速不正常时，该故障指示灯根本不亮。根据上述现象和检查结果初步判断，可能是发动机控制模块的电源线有问题。

4）检查发动机控制模块电源继电器上的熔片完好；把电源继电器拆下来，在接通点火开关的条件下，用试灯检查其插座上的电源，其中标号为30的插座是常火线；标号为15的插座是点火开关的控制火线，两处电源均正常；标号为31的插座搭铁也正常。打开电源继电器，用万用表欧姆档逐点检查继电器的线圈、触点和二极管，均无故障。

5）标号为30的插脚和标号为30A的插脚之间断路，原来是焊点虚焊所致，用电烙铁把虚焊焊点焊牢，再将装复好的电源继电器装到插座上。

6）接通点火开关，此时仪表板上的发动机故障指示灯点亮，起动发动机后，发动机故障指示灯随之熄灭。发动机经过高怠速工况后，怠速下降到700r/min，而且运转平稳。发动机熄火后，再检查怠速控制阀的工作电压和工作状态都很正常，至此故障彻底排除。