故障诊断：
1）用OB-91诊断仪进行检测，发现该车除了SRS（安全气囊）系统可以用诊断仪检测之外，其他所有系统（发动机、点火系统、ABS系统、BM（电源监控模块）等）均无法与诊断仪通信。
诊断仪无法和所测试系统通信的原因有三个：
①各控制模块的电源或搭铁不良。
②所用的仪器不能检测该车型，但OB-91检测1995年的S500是肯定没有问题的。
③所测系统的控制模块本身损坏，但所有的控制模块同时损坏的可能性太小，又因以上各个系统控制模块的工作电源均由BM提供。
图2-7 点火系统电路图
2）因此怀疑各控制模块的电源或搭铁不良。根据电路图（图2-7），用万用表检查点火控制模块的E8号线（该线为常电源线），正常；检查D2号线（该线为搭铁线），正常；检查D3号线（该线为点火控制模块的工作电源线），正常时点火开关转至ON时有蓄电池电压，而现在点火开关转至ON时，该线并没有蓄电池电压。问题就出在这里。查看电路图，发现该电源为BM BASEMODULE，主要是为其他控制模块和喷油器、EGR电磁阀、EVAP炭罐电磁阀及二次空气喷射继电器提供共同电源），检查喷油器等元件时，也没有电源，说明问题可能出在BM本身或者BM的输入电源以及BM到各元件之间的线路上。
3）拔掉发动机控制模块，检查发动机控制模块的电源，发现不管在点火开关转至OFF还是点火开关转至ON时，都没有蓄电池电压，于是基本上可以确定问题是出在BM没有输出电源给各控制模块了（这样做的目的是验证BM有没有向发动机控制模块输出电源，如果此时发动机控制模块有电源，则说明BM是工作的，如果这时发动机控制模块也没有电源，则说明BM没工作）。继续确定BM的好坏，即检查BM的输入电源与搭铁是否正确连接。经检测，发现BM的插头在点火开关转至OFF时有一个常电源，在点火开关转至ON时会增加两个蓄电池电源，即说明BM的输入电源是正常的。装好BM后，检查F1、F2、F3、F4熔丝（在BM上）都正常。(www.xing528.com)
故障排除：
1）车辆不能起动是各个控制模块没有电源所致，而各个控制模块的工作电源均是由BM提供（除了SRS控制模块的电源）。
2）BM的输入电源正常，且BM上的熔丝也正常。
3）BM没有输出电源，故判断BM坏了，于是决定更换BM。
4）更换BM后，重新用OB-91诊断仪读取故障码，发现各个系统都可以进行检测，即说明各控制模块的电源都恢复正常。
5）把所有系统的故障码清除一遍，发现发动机及点火系统里还有两个故障码清除不掉，一个为CAN连线不良，另外一个为F1熔丝或点火控制模块性能不良。此时起动起动机，发现发动机依然不能起动。
6）再查，发现火花塞没有跳火。因为已经确定点火控制模块的线路没有问题，于是用示波器检查曲轴位置传感器的信号，信号正常；检查点火一次波形，发现没有一次波形，即点火线圈没有接到点火控制模块的点火信号。
7）在点火控制模块的电源、搭铁正常，点火触发信号（CKP信号）正常的情况下，点火控制模块没有控制点火，可以判断点火控制模块损坏。
8）更换点火控制模块再用诊断仪清除故障码，发现故障码可以清除，起动起动机时，顺利起动。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
