故障现象：一辆W220底盘的奔驰S280轿车进厂维修，车主反映发动机怠速不稳，有持续性抖动，发动机噪声大，动力不足。
故障诊断：用专用诊断仪STAR2000进行基本检查，发动机系统无故障码，数据流基本正常，空气流量传感器检测的进气量为12kg/h，喷油时间3.5ms，λ（过量空气系数）控制正常，自调节数值都在标准范围内，平衡运转系数不正常且每个缸都有不平稳运转的记录，燃油压力360kPa左右，正常。检查火花塞，严重烧蚀。检查发动机机油、油位和油质都正常。检查发动机和变速器支撑胶块，严重漏油，变速器支撑胶块已经断裂。变速器在P位时加速顺畅，路试，明显感觉动力不足，加速无力，噪声明显，初步确认噪声为气门的液压挺杆响。
更换发动机和变速器支撑胶块，更换火花塞，清洗喷油器和节气门，用诊断仪重新匹配调校值后重新进行检查，抖动稍有好转，但是平稳运转检查仍然不合格，也就是说问题的根源并没有解决。车主反映，噪声原来没有这么大，是越来越严重的。在进一步确认异响位置时发现该车的发动机正时盖是新的。询问车主，车主说前几个月车借给朋友开，中间曾经维修过一次发动机，更换了正时盖，但是更换原因不详。这样，维修工作基本有了方向，很有可能是上次维修时正时没有对好，造成发动机抖动和动力不足。由于要检查噪声的来源，也要打开气门室盖检查，索性把发动机拆下来分解检查，维修方案确定并经过车主同意后开始实施维修工作。
发动机拆下后，打开正时盖检查正时，果然4、5、6缸正时过早，粗略估计是提前了一个齿，而平衡轴差的较多，好像是随便装上去的。再检查气门室，发现3缸的气门挺杆已经几乎磨尽，其他各缸磨损也相当严重，活塞顶的两侧有窜机油后留下的燃烧积炭，将活塞拆下来检查活塞环的时候发现缸壁严重拉伤，活塞上拉伤也特别严重，尤其是4、5、6缸，而且还有一个活塞装反了，一定是没有参照活塞顶部箭头标记。
在以前维修的奔驰发动机中还没出现过如此严重的拉伤，很有可能是在严重缺机油的情况下继续运转造成的，发动机内的油泥特别多，应该是保养没跟上，4、5、6缸之所以更严重应该和正时不对有关，点火过早造成的爆燃使磨损更加严重，也是发动机无力的根本原因，还有部分原因在于气缸与活塞的间隙过大，缸压太低，功率损失过大。
故障排除：更换所有已经严重损坏的零件包括气缸，仔细对好正时（图2-4、图2-5和图2-6）后装车，起动后噪声消失，抖动没有了，发动机运转非常平稳，各种实际值检查都正常。路试，动力强劲，加速有力。至此，故障彻底排除。
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图2-4 上止点后40°
图2-5 平衡轴的观察孔（有豁口）
图2-6 正时专用工具
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