2005年款宝马X5越野车悬架故障指示灯常亮的解决方法

故障现象：2005年款宝马X5越野车（E53底盘），出现后空气悬架故障指示灯常亮现象。

故障诊断：接车后发现在仪表板下方显示“Selflevel susp.INACT”（自标高悬架未激活）。首先用GT1故障诊断仪进行检测，发现无法检测到单桥单元空气悬架（EHC）、防盗报警系统（EWS）、乘员保护系统（MRS）、空调（A/C）系统、晴雨传感器等的控制单元。通过分析发现，这些没检测到的控制单元都属于车身总线K-CAN的“成员”。分析造成车身总线瘫痪的原因，怀疑是控制单元与总线插接器之间的总线在某处受到了干扰，或某控制单元自身损坏造成的。接着读取车身网关（仪表）中存储的故障，调得的故障内容为“K总线故障”。

因为没有专门用来测量总线的仪器，就只能用传统的方法进行检查，即直接从总线插接器上依次拔掉相关的总线，从而找出受到干扰的总线及其控制单元。利用电路图找到位于前杂物箱下方、基本模块右侧的总线插接器，该插接器上共有10根导线，而且均以红/黄颜色作标记，在每拔下1根总线时，就用GT1故障诊断仪检测一次，直到拔下第5根总线，发现除晴雨传感器控制单元检测不到外，其他几个控制单元全都能检测到。为了确定晴雨传感器到总线插接器间的总线是否有问题，取下室内后视镜的外护罩，拔下晴雨传感器的导线侧插接器，检测该导线侧插接器到总线插接器间总线的导通性，正常，说明线路正常，未断路。此时起动发动机试车，发现后空气悬架故障指示灯也熄灭了，由此基本断定故障在晴雨传感器。换上1只新的晴雨传感器后试车，发现故障指示灯又点亮了，再次用GT1诊断仪检测，还是原样。再次拔下晴雨传感器导线侧插接器，依旧检测不到车身总线系统，难道总线还受着干扰？于是在总线插接器处拔下从晴雨传感器过来的总线，此时其他控制单元都可以检测到。通过查阅电路图得知，从晴雨传感器到总线插接器间的导线没有分支，但分别从导线两端断开与车身总线的连接会出现截然不同的结果，说明该导线应该存在问题。于是顺着该导线的走向进行查找，拆开右侧A柱内饰板，发现右侧A柱内的线束没有固定好，导致该柱内饰板固定螺钉正好处于该线束中，而且晴雨传感器导线的绝缘层已经被磨破，造成与固定螺钉搭铁。(www.xing528.com)

故障排除：将右侧A柱内被磨破的晴雨传感器导线包裹好，并按照要求将A柱内线束固定后，装复检查时拔下的插接器，起动发动机试车，一切正常。用GT1故障诊断仪对各系统进行检测，也均正常，上述故障彻底排除。