宝马X5越野车门车窗控制功能失效实例，故障诊断与排除方法

故障现象：一辆宝马X5越野车，底盘型号为E53，发动机型号为M62。驾驶人车门车窗控制功能失效。

故障诊断与排除：在驾驶人车门上有车窗主控开关，操作车窗主控开关，可以控制4个车门的车窗玻璃。操作车窗主控开关，对驾驶人车门车窗玻璃升降器进行试验，结果驾驶人车门车窗玻璃手动控制功能正常，驾驶人车门车窗玻璃自动控制功能失效。操作车窗主控开关，对其他1个车门的车窗玻璃升降器进行测试，相关的车窗玻璃手动控制功能和车窗玻璃自动控制功能都正常。维修人员打开车窗主控开关的外壳，检查内部电路板，没有发现任何异常现象。

将车窗主控开关重新装回，对驾驶人车门车窗玻璃升降器进行测试，仔细观察驾驶人车门车窗玻璃的运行状况，发现在自动控制模式下，驾驶人车门车窗玻璃并不是一点都不动作，而是运行得非常缓慢，在没有到达上、下极限位置之前便停止了运动。用手晃动驾驶人车门车窗玻璃，感觉很松旷。在接下来的测试过程中，用手夹住驾驶人车门车窗玻璃帮助其运行，驾驶人车门车窗玻璃能够自动运行到上、下极限位置，然后停止运动。在驾驶人车门车窗玻璃运行过程中，有时可听到驾驶人车门装饰板内部发出机械性质的卡滞声。综合以上检测结果，判断驾驶人车门车窗玻璃升降器存在机械故障，造成驾驶人车门车窗玻璃定位不准确，驾驶人车门车窗玻璃在运行过程中阻力过大，防夹功能被激活，驾驶人车门车窗玻璃自动控制功能被解除。

为了进一步验证上面的判断是正确的，在便捷模式下对驾驶人车门车窗玻璃升降器进行测试，具体的操作方法是，关上4个车门，持续按住点火钥匙的遥控锁止键，4个车门的中控锁装置被锁止。3s之后4个车门的车窗玻璃开始自动升起，在运行到完全关闭位置之后停止运动。

松开点火钥匙的遥控锁止键，持续按住点火钥匙上的遥控解锁键，4个车门的中控装置被解锁。3s之后4个车门的车窗玻璃开始自动下降，在运行到完全打开位置后停止运动。

以上测试结果证明，在便捷模式下，驾驶人车门车窗玻璃自动控制功能是正常的，在操作车窗主控开关时，驾驶人车门车窗玻璃自动控制功能失效，这种奇怪的故障症状以前没有遇到过。

使用GT1故障诊断仪进行自诊断，选择X系E53底盘车型，单击“快速测试”键，对全车电控系统进行扫描。完成后查询中央车身电子系统的故障码，没有故障码。单击“功能选择”键，查阅相关文件资料，该车车窗控制系统的工作原理是：在每个车门上都安装有车窗开关，驾驶人车门上安装的是车窗主控开关，驾驶人车门控制模块和前乘客车门控制模块直接对相应的车窗升降器进行控制。两个后部车门上的车窗开关是单纯的触点式开关，后部车门上的车窗开关通过两根导线与ZKE基本模块相连。驾驶人车门控制模块能够发送所有车门的车窗玻璃控制信号，并通过外围设备总线将相关的车窗玻璃控制信号传送至ZKE控制模块或前乘客车门控制模块。

所有的车窗开关均有两个档位，用力按下或拉起驾驶人车门车窗开关，可以激活驾驶人车门车窗玻璃自动控制功能。如果驾驶人车门车窗玻璃在自动运行期间出现卡滞现象，那么驾驶人车门车窗玻璃升降器将电动机工作电流信号传送到驾驶人车门控制模块，驾驶人车门控制模块发出防夹指令信号，驾驶人车门车窗玻璃升降器停止工作。

结合上面的控制原理，维修人员认为故障是驾驶人车门车窗玻璃的运行阻力过大造成的。在操作驾驶人车门车窗开关时，驾驶人车门控制模块执行驾驶人车门车窗玻璃自动控制功能，驾驶人车门车窗玻璃升降器负载过大，激活防夹功能，驾驶人车门车窗玻璃自动控制功能被解除。那么在便捷模式下驾驶人车门车窗玻璃自动控制功能为什么是正常的呢？维修人员认为在便捷模式下，一直按住点火钥匙的遥控锁止键或遥控解锁键，驾驶人车门控制模块强制执行驾驶人车门车窗玻璃自动控制功能，防夹功能暂时被解除，机械故障症状表现不出来。

将驾驶人车门车窗玻璃升降器拆下来进行检查，发现驾驶人车门车窗玻璃升降器支架上安装有两个胶扣，胶扣是用于固定驾驶人车门车窗玻璃的，其中一个胶扣已破碎脱落。测量驾驶人车门车窗玻璃升降器的控制电路，正常。将损坏的胶扣更换掉，安装驾驶人车门车窗玻璃升降器，操作驾驶人车门车窗开关，驾驶人车门车窗自动控制功能恢复正常，检修工作结束。

故障总结：宝马X5车型的车窗玻璃控制方式与ZKE控制模块的设码数据有关，车窗玻璃自动控制功能不属于车窗控制系统的基本功能，属于车窗控制系统的一种个性化控制功能。使用GT1诊断仪可启用或取消车窗玻璃自动控制模式，具体的操作步骤如下：(www.xing528.com)

①打开点火开关，在GT1诊断仪的初始诊断菜单中单击“设码/编程”键，进入下一级操作界面。

②选择“1 CAR MEMORY”项目，单击右方向键，进入下一级操作界面。

③选择“3车窗玻璃升降器/天窗激活”项目，单击右方向键，进入下一级操作界面。

④在操作界面中有多个项目，包括“车窗断电关闭”，“点动功能/自动功能/左前车窗玻璃打开”，“点动功能/自动功能/左前车窗玻璃关闭”，“点动功能/自动功能/右前车窗玻璃打开”，“点动功能/自动功能/右前车窗玻璃关闭”，“点动功能/自动功能/后部车窗玻璃打开”，“点动功能/自动功能/后部车窗玻璃关闭”，“点动功能/自动功能/天窗打开”，“点动功能/自动功能/天窗关闭”，“启用便捷模式”，“取消便捷模式”等。

如果希望左前车窗玻璃具有自动打开功能，那么可选择“点动功能/自动功能/左前车窗玻璃打开”项目，单击右方向键，进入下一级操作界面。

⑤在操作界面中有两个项目：“1进入工作状态”和“2未进入工作状态”。选择“1进入工作状态”项目，单击右方向键，开始运行设码程序，2s后GT1诊断仪显示“选择被接收”信息，表示设码完成。

⑥单击左方向键，将GT1诊断仪退至“3车窗玻璃升降器/天窗激活”项目的操作界面，选择最后一项“99车辆设置”，单击右方向键，进入下一级操作界面。

⑦GT1诊断仪弹出一个对话框，内容为“是否按指定参数设置车辆”。单击“是”键，单击右方向键进行确认，5s后GT1诊断仪显示设置成功的信息，并提示关闭和打开点火开关一次。按照提示内容进行操作，ZKE控制模块启用左前车窗玻璃自动控制模式。其余各项的操作方法基本相同。

对于宝马X5车型的车窗控制系统，无法采用人工方法启用或取消车窗玻璃自动控制模式、天窗自动控制模式和便捷模式。当遇到类似故障时，可使用GT1诊断仪对相关部件进行测试，查询相关控制模式是否被启用或取消。

需要说明的是，当车门处于打开状态时，车窗玻璃自动控制功能被解除，这是符合安全设计要求的，检修人员必须清楚这种控制特点，以免造成误判。