宝马X5越野车SelflevelINACT故障分析及解决

故障现象：宝马X5越野车，底盘型号为E53，发动机型号为M54。该车在行驶过程中，仪表板间歇出现“Selflevel INACT”故障信息。

故障诊断与排除：仪表板显示的故障信息含义为自适应车身高度控制系统无法工作。连接GT1故障诊断仪进行自诊断，选择X系E53底盘车型，单击“快速测试”键，对全车电控系统进行扫描，完成后单击“控制模块功能”键，选择“EHC单轴空气弹簧”项目，查询故障信息，显示：

0A——调节时间故障“单侧”，故障当前存在。

执行故障码清除功能，重新起动车辆，该故障码再次出现。为了进一步了解故障性质，将GT1诊断仪退回至故障信息清单界面，选择EHC项目，进入功能测试菜单，此时可看到对该故障码的说明：升高调节时间故障。相应的测试步骤为：先清除传感器和电磁阀的故障码，然后激活空气压缩机。由此可知故障应该与空气压缩机、高度传感器或电磁阀有关。激活空气压缩机，GT1诊断仪显示控制模块功能指令错误。用卷尺测量车身后部的实际高度，左、右侧相差不足3mm，说明车身高度传感器的故障可能性较小。

继续将GT1诊断仪退回至EHC控制系统的自诊断菜单，选择“诊断应答”功能的“电压值”测试项目，EHC控制系统的电压类数据值见表1-19。(www.xing528.com)

表1-19 EHC控制系统的电压类数据值 （单位：V）

分析表1-19中的内容，维修人员产生一个疑问，压缩机继电器电源是指继电器吸合时的工作电源，还是继电器的供电电源。为了弄清楚这个问题，打开行李箱盖，取出备用轮胎，找到空气压缩机总成，可以看到旁边有一个四脚继电器，使用试灯测量继电器的供电接脚，没有点亮，说明继电器的供电线路不良。为此单击GT1诊断仪的“功能选择”键，查询文件资料，找到空气压缩机继电器的电路图，图中标示的30A熔丝设置在行李箱右侧的熔丝/继电器盒上。拔下该熔丝，发现已经熔断。更换熔丝，清除记忆性故障码，仪表板的故障信息消失。进行路试，一切正常，检测工作结束。

故障总结：宝马X5轿车的后轮悬架系统采用了空气弹簧部件，它能够确保车身高度维持在设定值范围内，因此车身高度几乎是恒定的。由于30A熔丝熔断，因此空气弹簧的充气中断，无法调节车身高度，于是EHC控制模块存储与高度调节时间相关的故障码。当然，故障码本身不能明确指出具体的故障原因，因此还需要检修人员结合EHC控制系统的工作原理，仔细检查，最终才能找到故障根源。