宝马X5越野车行驶中仪表台异味的解决方案

故障现象：一辆宝马X5越野车，底盘型号E53，发动机型号为M62。驾驶人反映在车辆行驶过程中，仪表台出风口吹出的空气带有很浓的异味，按动自动空调控制面板上的空气内循环按钮，没有效果，而且空调制冷效果也不是很好。

故障诊断与排除：在空调系统管路中连接空调压力表，起动发动机，按动自动空调控制面板上的相关操作按钮，开启制冷功能，将温度设置在最低值，将鼓风机风量设置在中档，此时空调压缩机吸合，制冷器前方的无级调速式辅助散热风扇也开始运转。在怠速工况下，空调压力表显示低压管路的制冷剂压力为250kPa，高压管路的制冷剂压力为1600kPa。踩加速踏板，使发动机转速保持在3000r/min，低压管路的制冷剂压力降至200kPa，高压管路的制冷剂压力升至2000kPa，可以看到蒸发器与空调压缩机之间的低压管路上有水珠凝结，说明空调压缩机性能和制冷剂热交换效果良好。

仪表台出风口的风量正常，但感觉温度稍稍高于设定值。而且出风口吹出的空气有异味。自动空调控制面板上有一个空气内循环按钮，可以设置“空气内循环”和“自动空气内循环”两种空气循环方式。操作该按钮，按钮中的指示灯点亮，但无法判断空气内循环功能是否真的实现了。

自动恒温空调控制系统的空气进气口设置在前风窗玻璃下方的防火墙上，空气进气口采用对称设计方式，防火墙的左侧、右侧分别设有一个进气通道。空气滤清器安装在进气口的上方，将空气滤清器取下，可看到空气内循环风门。检查中发现无论在空气内循环方式下，还是在自动空气内循环方式下，左侧进气通道和右侧进气通道的风门都没有任何反应，用手晃动风门，感觉好像卡在某处。分析原因，有可能是风门伺服电动机出现了故障。

连接GT1故障诊断仪进行自诊断，选择X系列E53底盘车型，在电控系统诊断主菜单中双击“IHKA自动恒温空调”项目，GT1故障诊断仪对IHKA电控系统进行扫描，查询故障信息，没有故障码存储，这说明自动恒温空调控制系统的电气元件是正常的。为了找到故障部位，将仪表台的左侧装饰板、右侧装饰板、杂物箱等部件拆下，找到两个新鲜空气、空气内循环风门，这两个新鲜空气、空气内循环风门是对称设计的，左侧的新鲜空气、空气内循环风门安装有风门伺服电动机，右侧新鲜空气、空气内循环风门没有安装风门伺服电动机。

这是一种比较特殊的新鲜空气、空气内循环风门控制方式，采用一个风门伺服电动机对两个新鲜空气、空气内循环风门进行控制。两个新鲜空气、空气内循环风门之间的距离较远，能够实现机械联动的空间又非常狭窄，维修人员估计有可能采用钢丝拉索进行联动控制。经过仔细查找，发现了在两个新鲜空气、空气内循环风门之间用于连接的两根钢丝拉索。将钢丝拉索从护套中抽出，发现钢丝拉索断成两截。购买新的钢丝拉索，安装好，更换空气滤清器，起动车辆，执行空气内循环功能，两个新鲜空气、空气内循环风门可以按照要求进行动作，故障彻底排除。

故障总结：宝马X5车型配置的自动恒温空调控制系统能够分别对驾驶人侧和前乘客侧的除霜风门、通风风门、脚部风门进行控制，实现不同的空气分配调节功能。操作自动空调控制面板的相关按钮，可激活相应的空气分配调节功能。下面对空气分配调节功能的工作原理进行简单介绍。

①空气分配箱上的所有风门都是通过连杆或钢丝拉索进行控制的，若采用的是风门伺服电动机，则风门伺服电动机与连杆相连。IHKA控制模块根据指令要求对风门伺服电动机进行控制。从而控制风门的开启角度。(www.xing528.com)

与其他风门相比，新鲜空气、空气内循环风门的结构比较特殊，在新鲜空气、空气内循环风门的内侧还设置了一个自带式风门，自带式风门的功用是对风速产生的进气量变化进行补偿。在车辆行驶过程中，提高车速会使通过新鲜空气、空气内循环风门的空气流量增加。在风速的作用下，自带式风门能自动平衡在某个开启位置处，这样可以消除车速对自动恒温空调控制系统的进气量造成的影响。

②空气分配调节功能。在空气分配箱处安装有6个风门伺服电动机，即5个电子伺服电动机和1个高速伺服电动机。IHKA控制模块控制这些风门伺服电动机，实现风门开启角度的无级式调节功能。电子伺服电动机和高速伺服电动机的机械结构基本相同，都具有电动机和减速齿轮装置。

电子伺服电动机和高速伺服电动机在电气控制方面存在相当大的区别。高速伺服电动机用于控制新鲜空气、空气内循环风门，IHKA控制模块输出的是500Hz的脉冲电流，直接对高速伺服电动机（4线制）进行驱动。

IHKA控制模块通过MI-BUS总线对电子伺服电动机进行控制，MI-BUS总线的外观结构像一条带式线束，所有电子伺服电动机都与这条带式线束相连。电子伺服电动机采用3针形式的线束插头，3个针脚分别与电源线、地线、MI-BUS总线相连。IHKA控制模块只需要通过一条带式线束就可以对所有的电子伺服电动机进行联动控制。

电子伺服电动机相当于一个电子控制单元，它存储有地址码信息，可对MI-BUS总线的数据信息进行处理。IHKA控制模块发出的数据信息按照地址码传送至对应的电子伺服电动机，只有地址码对应，电子伺服电动机才能识读IHKA控制模块的指令信号。在实际维修工作中要特别注意的是，电子伺服电动机必须安装在正确的风门机构上，否则会造成地址码错误，出现奇怪的故障。维修经验表明，由于钢丝拉索断开造成新鲜空气、空气内循环风门无法控制的故障比较常见，这种故障在宝马7系列E38底盘车型中也时常发生，故障原因是钢丝拉索既细又长，由于机械阻力过大，容易在钢丝的环扣部位断开。

钢丝拉索断开后，空气内循环功能将完全丧失，车内空气制冷效果会受到影响，若车外空气比较浑浊，则车内空气质量也会明显变差。