宝马528i轿车停车后，防盗报警功能频繁激活

故障现象：一辆宝马528i轿车，底盘型号为E39，发动机型号为M52。据驾驶人介绍，最近一段时间晚上停车之后，车身防盗报警功能经常自动被激活。

故障诊断与排除：连接GT1故障诊断仪进行自诊断，选择5系列E39底盘车型，单击“快速测试”键，对全车电控系统进行扫描，完成后连续两次单击右方向键，进入故障信息清单界面。车身防盗报警控制系统属于中央车身电子系统的一个子系统，在故障信息清单的ZKE项目中没有故障信息。单击“控制模块功能”键，查找中央车身电子系统，没有中央车身电子系统的诊断项目。

根据故障信息清单的相关内容进行自诊断和利用电控系统的自诊断菜单查询故障码是最常用的两种诊断方法。若不能采用以上两种诊断方法进行操作，则说明GT1诊断仪的诊断菜单功能与车辆控制系统的配置级别有关。维修人员决定利用GT1诊断仪显示的检测内容进入中央电子车身电子系统的功能检测菜单，然后对故障进行诊断，具体的操作方法是：单击“功能选择”键，按照“车身”→“关闭和锁定系统”→“车身防盗报警控制系统”的路径，选择中央车身电子系统的文件项目，单击“检测计划”键，进入中央车身电子系统的功能检测菜单。选择车身防盗报警控制系统，选择“专家模式”诊断菜单，查询故障信息，没有故障码。选择“测试模块”诊断菜单中的“DWA报警存储器”项目，单击右方向键，GT1诊断仪显示DWA报警存储器的触发记录数据，内容如下：发动机舱盖开关触发13次，行李箱盖开关触发4次，驾驶人车门开关触发11次，前乘客车门开关触发9次，左后车门开关触发6次，右后车门开关触发6次，倾斜度传感器触发4次，车内监控传感器触发30次。从上面的触发记录数据来看，车内监控传感器触发次数最多，因此车内监控传感器的故障可能性最大。执行故障码清除功能，将DWA报警存储器的触发记录数据清除，车辆交付给驾驶人，让驾驶人观察一晚上。

第二天该车返回，重新进行检查，DWA报警存储器存储的是车内监控传感器的触发次数。车内监控传感器的电路图如图1-11所示。

使用万用表测量车内监控传感器的线束连接状态，没有发现短路或断路的故障。检查车厢内的物件摆放状况，没有发现易产生误报警的悬挂装饰物。检查收音机功能，正常。基本上排除了无线电干扰源的可能性。更换车内监控传感器，反复试车，故障没有重现，故障彻底排除。

故障总结：1995年9月到1998年3月生产的宝马E39底盘车型采用的是无线电车内监控传感器，无线电车内监控传感器取代了早期的车窗防盗监控传感器。无线电车内监控传感器是利用物体移动时对无线电反射波产生干扰的原理来监控车厢内部状况的。无线电车内监控传感器安装在顶篷装饰板内，无线电车内监控传感器的规格必须与车辆生产年款、底盘车型相匹配。

图1-11 车内监控传感器的电路图(www.xing528.com)

本车采用的是无线电车内监控传感器，当车身防盗报警控制系统处于防盗警戒状态时，30s之后，ZKE控制模块激活无线电车内监控传感器，无线电车内监控传感器进入预警工作状态。如果遇到下列任何一种情况，无线电车内监控传感器不会进入预警工作状态或自动退出预警工作状态：

①车身防盗报警控制系统处于防盗警戒状态，但车门或行李箱盖是打开的。

②在便捷模式下对车窗玻璃或天窗进行控制。

③车身防盗报警控制系统处于防盗警戒状态，按下点火钥匙的行李箱盖遥控键，打开行李箱。

④车身防盗报警控制系统进入紧急警戒状态。

利用点火钥匙的遥控锁止键和遥控解锁键，可激活或取消无线电车内监控传感器的监控功能。在实际维修工作中，检修人员可充分利用以上各种工况设置方法，逐步排除各种故障可能性，直到准确地找到故障部件。