宝马728iL轿车行驶过程中车轮打滑现象的制动操作解决

故障现象：一辆宝马728iL轿车，底盘型号为E38，发动机型号为M54。据驾驶人介绍，在车辆行驶过程中进行制动操作时，有时会出现明显的车轮打滑现象，也就是说ABS功能失效。另外ABS故障警告灯和牵引力防滑指示灯也会间歇性点亮。

故障诊断与排除：起动发动机进行试车，可看到ABS故障警告灯和牵引力防滑指示灯处于常亮状态。连接GT1故障诊断仪进行自诊断，单击“快速测试”键，对全车电控系统进行扫描，完成后连续两次单击右方向键，进入故障信息清单界面。在“DSC动态稳定控制系统5.7”项目中存储了两个故障码：

0E——阀门继电器故障，故障发生时未激活DSC功能，未操作制动灯开关，车速为2km/h，当前不存在。

0F——液压回流泵故障，故障发生时已激活DSC功能，未操作制动灯开关，车速为6km/h，当前不存在。

首先对故障码0E进行诊断，选定故障码内容，单击右方向键，进入相关的功能检测菜单，其中的检测原理内容如下：阀门继电器集成在ABS/DSC控制模块内部，用于向排液电磁阀和进液电磁阀供电。故障原因通常为阀门继电器的供电电路断路，检查相关的熔丝。若多次出现此问题，则须更换控制模块，因为阀门继电器由ABS/DSC控制模块持续进行监控。另外，在检测菜单中还提供了ABS/DSC控制模块的供电电路图，阅读后得知共使用了3根熔丝，分别为F108、F33、F17。关闭点火开关，拔下ABS/DSC控制模块的线束插头，用试灯测量这3个熔丝所对应的针脚供电状况，试灯均能够点亮，说明控制模块的供电线路正常。(www.xing528.com)

将控制模块的线束插头重新插好，继续对故障码0F进行诊断，选定故障码内容，单击右方向键，进入相关的功能检测菜单，其中的检测原理内容是ABS/DSC控制模块通过两个继电器控制液压回流泵的正、负极，继电器集成在控制模块内部。液压回流泵的监测原理如下：当发动机起动之后，液压回流泵将被短时间激活，此期间控制模块监控液压回流泵的运转状态。在诊断中查询到该故障码，可使用“部件控制”功能对液压回流泵性能进行测试。若测试结果没有问题，则更换ABS/DSC控制模块。

根据检测原理内容，将GT1诊断仪退至DSC5.7电控系统的自诊断菜单，在“部件控制”功能中选择“液压回流泵”测试项目，单击“激活”键，此时观察液压回流泵运转5s后停止，说明电路控制方面没有问题。考虑到有可能是元件性能不稳定造成间歇性故障，决定测量液压回流泵的电阻。液压回流泵与ABS液压阀体为一个总成，无法直接测量，于是将ABS/DSC控制模块拆下，露出液压回流泵的两个弹片式针脚，测量这两个针脚间的电阻。实际测量结果为0.64Ω，在标准值范围内。

综合以上检测结果，维修人员认为故障码0E和0F均与ABS/DSC控制模块本身的性能有直接关系，因为相关的控制电路和继电器等元件都集成在控制模块内部。另外，故障总是间歇性出现，这与控制模块性能不良的故障特征相吻合，于是决定更换ABS/DSC控制模块。更换ABS/DSC控制模块后，使用GT1诊断仪进行设码、编程，完成后试车，故障彻底排除。

故障总结：与宝马E39底盘车型相比，宝马E38底盘车型配置的ABS/DSC控制模块的故障率是非常低的。本例故障具有一定的特殊性，在具体检修时要特别注意对压力传感器性能进行测试，这是因为该传感器信号是ABS/DSC控制模块重要的功能执行反馈信号。在进行液压回流泵测试时，ABS/DSC控制模块根据压力传感器的信号判断液压回流泵测试是否成功。