宝马728iL轿车牵引力防滑指示灯点亮实例

故障现象：一辆宝马728iL轿车，底盘型号为E38，发动机型号为M54。该车在行驶过程中，仪表板的牵引力防滑指示灯有时会点亮，此时若关闭点火开关再重新起动车辆，该指示灯能够熄灭，但行驶一段时间后又会再次点亮，如此反复。

故障诊断排除：连接GT1故障诊断仪进行自诊断，选择7系列E38底盘车型，在电控系统诊断主菜单中对“DSC动态稳定系统5.7”项目进行单独扫描，完成后单击“控制模块功能”键，进入DSC 5.7电控系统的自诊断菜单，查询故障信息，显示有两个故障码：

5C——压力传感器测试故障，当前不存在。

6C——制动灯开关信号故障，当前不存在。

执行故障码清除功能，两个故障码均被清除。进行路试，牵引力防滑指示灯再次点亮，重新查询故障信息，两个故障码又再次出现。根据以往的维修经验，维修人员认为故障码5C虽然是针对预增压泵测试结果而产生的，但所涉及的故障因素有很多，如制动液面过低，制动灯开关调整错误，液压阀体或制动主缸中有残留空气，压力传感器损坏，预增压泵电路连接不良，预增压泵损坏等。因此接下来检修时，应先进行最基本的检查，如检查制动液容量是否正常，管路中是否有空气等。制动液储液罐安装在制动总泵上。检查制动液容量，在正常刻度范围内。(www.xing528.com)

对于故障码6C，维修人员认为有必要先查询一下GT1诊断仪的维修资料库，以便弄清故障码的产生机理。经过仔细查找，发现在制动灯开关工作原理文件中有这样的说明：ASC/DSC控制模块是通过压力传感器来检查制动灯开关性能的。如果制动液压力大于200kPa，而ASC/DSC控制模块没有接收到制动灯开关的接通信号，则会设定制动灯开关信号不良的故障码。制动灯开关的调整方法如下：在发动机运转的状态下缓慢地踩制动踏板，直至制动灯开关响应（即制动灯点亮），此时观察制动液压力，若大于200kPa，则必须对制动灯开关进行调整。若调整无效，则更换压力传感器；若调整后的制动液压力小于200kPa，则检查压力传感器与ASC/DSC控制模块之间的线束连接情况。

经过仔细分析，维修人员认为制动灯开关调整原理是，在制动灯开关刚刚处于接通（即制动灯点亮）的工作行程，如果此时管路中的液压力已超过了200kPa，那么在此工作行程之前制动踏板已经推动了制动总泵中的活塞，压力传感器将液压力升高的信号传送至ASC/DSC控制模块。另一方面，ASC/DSC控制模块在此前没有接收到制动踏板的动作信号（即制动灯开关的接通信号），于是这个来源不明的液压力升高信号属于异常信号，ASC/DSC控制模块判定为预增压泵损坏或压力传感器性能不良，同时又有可能派生出故障码5C。制动灯开关正常的工作状态是，当制动灯开关刚刚处于可以点亮制动灯的行程时，压力传感器监测到的液压为必须小于200kPa，也就是说，ASC/DSC控制模块还未感知到液压力升高，制动灯开关的接通信号已经先传送至ASC/DSC控制模块，这种信号之间的逻辑关系才是正确的，它与驾驶人实际的制动动作相吻合，因此能够被ASC/DSC控制模块正确认知。至于故障排除方法，当然是调整制动灯开关的初始状态。若通过调整依然无效（制动灯开关有足够的机械行程满足调整要求），则故障原因应该是压力传感器性能不良，可进行更换。若制动灯开关已调整好，而液压力一直小于200kPa，则故障原因应该是压力传感器或其线束连接不良。

对文件含义有了正确而深刻的理解之后，接下来的工作就是使用GT1诊断仪进行故障检修，具体的操作方法是，在“诊断应答”功能中选取“制动力”和“制动灯开关”测试项目，单击“显示”键，GT1诊断仪显示此时制动力（液压力）为0kPa，制动灯开关状态为“未操作”。用力踩下制动踏板（发动机已运转），制动力数值可达10000kPa以上，制动灯开关状态变为“已操作”，说明制动液压系统和压力传感器性能良好。继续测试制动灯开关的行程状态，缓慢踩下制动踏板，直至制动灯刚刚点亮的行程位置为止，此时GT1诊断仪显示制动力为500kPa，制动灯开关状态为“已操作”，这说明ASC/DSC控制模块在未接收到制动灯开关接通的信号之前，已经测量到制动力大于200kPa，这种信号之间的逻辑关系当然是错误的。将转向盘的下护板拆下，在制动踏板支架上找到4针形式的制动灯开关，仔细观察，发现开关的触头微高于开关底座。将开关触头调整到与其底座相平齐的位置，然后再进行测试，可看到当制动灯刚刚点亮时，显示制动力为0kPa，说明制动灯开关调整正确。进行路试，牵引力防滑指示灯不再点亮，故障彻底排除。

故障总结：宝马7E38底盘车型采用的制动灯开关，在外观方面与目前流行的自调式制动灯开关（如奔驰、大众车系等的制动灯开关）基本相同，但构造原理是完全不同的。7系列E38底盘车型的制动灯开关属于霍尔效应传感器，不是通过触头工作行程来实现开关的通、断功能的，而是采用磁场感应方式来实现的。具体地说，就是当制动踏板处于自然状态时，制动灯开关的触头与铁质的制动踏板相接触，此时制动灯开关处于断开状态。当踩下制动踏板时，制动灯开关触头与制动踏板分离，制动灯开关便接通。实践证明，这种制动灯开关经久耐用，元件本身损坏的可能性非常小，关键问题是正确调整制动灯开关。