宝马528i轿车启动故障解决示例

故障现象：一辆宝马528i轿车，底盘型号为E39，发动机型号为M52。据驾驶人反映，在每天第一次起动车辆时，必须踩住加速踏板发动机才能够运转起来，而且必须在转速升高之后才可以松开加速踏板，否则发动机又会自动熄火。另一方面，该车虽然存在冷起动困难的故障，但是行驶起来加速性能却是正常的。

故障诊断与排除：首先进行基本检查。连接燃油压力表对燃油压力进行测试，在起动过程中，燃油压力可保持在350kPa以上，但是发动机却运转不起来。踩住加速踏板再进行起动，发动机终于运转起来了。缓慢地松开加速踏板，发动机能够勉强维持怠速运转，但是抖动得厉害，有类似于缺缸的故障症状。此时观察燃油压力表，压力接近400kPa，说明进气歧管的真空度可能偏低。

连接GT1故障诊断仪进行自诊断，选择5系列E39车型，单击“快速测试”键，对全车电控系统进行扫描，完成后查看故障信息清单，没有发现有关发动机电控系统的故障码。继续单击“控制模块功能”键，选取DME，查看怠速工况的相关工作数据，见表1-1。

表1-1 发动机怠速工况的工作数据

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从表1-1中可以清楚地看到，空气流量信号数值严重偏低，这也许就是造成起动困难的直接原因。为此测试空气流量传感器的工作性能，进行加速试验，空气流量传感器响应相当灵敏，因此否定了这种故障可能性。但是怠速工况下的空气流量为何严重偏低呢？维修人员认为这是怠速抖动造成的进气量严重不足的反应，与空气流量传感器本身性能无关。另外，根据以往的维修经验，如果是因为缺失故障码，而在前面的故障诊断中没有此类故障码，说明故障问题与点火系统无关。

结合以上分析，认为喷油器阻塞的可能性较大。于是将6个喷油器都拆下来，用超声波清洗仪进行清洗，完成后重新装复试车，故障却没有得到任何改善，而且此时再进行起动试验，无论是冷车还是热车工况，如果不踩住加速踏板，发动机都无法运转起来，也就是说故障症状变得更加严重了。

是什么原因造成这种奇怪的故障呢？经过反复试验，发现在进行加速过程中，进气歧管下方偶尔会发出一种噪声。使用化油器清洗剂向进气歧管下方喷射，发动机转速立即发生了改变，这说明在进气歧管一侧存在漏气问题。于是将节气门体和怠速电磁阀拆下，检查进气歧管下方的管路连接状况，结果发现设置有一个塑料盒部件。将这个塑料盒部件拆下，撬开壳体进行检查，发现里面的膜片已经破裂，更换塑料盒部件，装复其他部件重新试车，故障症状状态完全消失。空气流量为1.1kg/h，点火正时为11°，其他数据则没有发生明显变化，这说明发动机性能已经恢复正常，检修工作至此结束。

故障总结：上面提到的塑料盒部件其实就是曲轴箱废气通风膜盒。曲轴箱内的气压应与大气压力保持恒定的压差，为了实现这一控制功能，宝马发动机通常采用一个膜盒装置，膜盒内部的膜片，一侧与大气压相通，另一侧与曲轴箱和气门室罩盖的废气管相通。因此可以知道，当发动机怠速运转时，曲轴箱内的气压较低，膜片破裂将导致大量空气不经过空气流量传感器便进入气进气歧管，造成起动困难或根本无法起动，即使发动机能够运转起来，怠速时也会严重抖动。而另一方面，当发动机进行加速时，进气歧管的真空度相应降低，从膜片处泄露的空气量自然也不多，因此对加速工况的影响较小。曲轴箱废气通风膜盒损坏造成起动不良故障，是一种典型的宝马发动机故障，常见于M52型、MA3型等发动机。维修人员在遇到此类故障或对车辆进行常规的定期保养时，应对曲轴箱废气通风膜盒进行重点检查。