宝马X6越野车空气弹簧故障：故障诊断与排除实例精选

故障现象：一辆2009年产宝马E71X6越野车，行驶里程超过4万km。据用户反映，该车的车身左右两侧高度不一致，仪表中出现车身高度的报警提示。

检查分析：从车辆外观上看，可以发现车身左侧明显高于右侧，这种情况在车身后部则更明显，这应该是车身后部悬架空气弹簧出现了问题。连接故障诊断仪读取故障信息和分析的结果，故障信息提示EHC（空气弹簧的控制单元）控制空气压缩机给空气弹簧充气的时间过长，需要更换空气弹簧。这时发现，打开点火开关后空气压缩机（安装在车辆右侧底盘下）一直在响。结合车身左侧高右侧低的故障现象，显然是右后空气压缩机一直在充气，但空气弹簧漏气。

按照标准操作流程，维修人员先通过诊断仪释放了空气管路和空气弹簧中的压缩空气，然后拆下右侧空气弹簧，果然发现空气弹簧已经破裂。看来故障点已经找到了，这与故障现象和分析结果都相符，似乎没有什么疑问。更换右侧空气弹簧，打开点火开关后空气压缩机开始工作并给两侧的空气弹簧充气，自行进行高度调整，后车身慢慢升起。但是测量两侧的车身高度，明显与标准数据相差太远，左侧高754mm，右侧高714mm，而标准高度是左右（708±10）mm，显然左侧车身的高度已经超出了正常范围，而且左侧车身还在继续升高。如果再继续充气，左侧弹簧很有可能发生爆裂，于是立即通过诊断仪的服务功能进行车身两侧高度的匹配。进行高度匹配时需要输入实际车身高度，这样才可以与标准值作比较，达到调整匹配的目的。在调整匹配时右侧车身停止了升高，而左侧车身还在继续升高，已经达到769mm，维修人员立即停止了操作。看来空气弹簧系统仍然存在问题，正常情况下两侧的空气弹簧可以进行高度自我调整，如果曾出现过车身高度的报警，还需要再通过诊断仪进行高度匹配。

就目前的状况来看，不能再继续进行高度匹配，只有通过诊断仪的控制功能进行单个空气弹簧的控制。结果却发现了通过诊断仪对左侧空气弹簧进行排气或充气控制的时候，左侧车身的高度没有变化，右侧的车身高度却在随之变化。而控制右侧空气弹簧时，左侧车身却在明显变化。会不会更换空气弹簧时把空气管路接反了呢？更换空气弹簧时是从空气弹簧连接口处松卸的连接管路，空气弹簧侧是不会接错的，应该其他连接位置出现错误，只能检查底盘中空气管路的连接情况了。举升车辆，拆卸底盘护板进行检查，发现该车因为碰撞事故曾经对底盘进行过大范围的维修，底盘中的各种管路有明显的拆卸和安装痕迹，而且固定得很不规范。当检查到空气压缩机时，发现管路的连接异常。(www.xing528.com)

在空气压缩机的电动控制阀下方贴有蓝色标记，上方连接的却是红色空气管路，另一个出口连接的是蓝色管路。这个蓝色标记应该是原厂的连接指示标记，很有可能是此处的管路接错了。为了慎重起见，还是找来相同车型比较，果然是这里的管路连接错误。

故障排除：将红色和蓝色的两根管路对调后，利用诊断仪的控制功能将后部车身高度调整到700mm左右，然后进入服务功能进行高度匹配，左右两侧车身高度达到一致，至此故障排除。