宝马525i发动机可变进气凸轮轴故障解决方案

故障现象：宝马525i轿车，带有可变进气凸轮轴（VANOS）装置，进厂保养，更换机油后发动机一切正常。在行驶1km后，踩加速踏板发动机熄火。再次起动、发动机没有怠速。用OB91诊断仪进行检测，没有故障码，更换怠速电动机和空气流量传感器后，故障依旧。

故障诊断与排除：

1）对该车进气、点火、喷油、废气系统都进行了细心的保养和检测，并未发现异常情况，唯一异常是在发动机加速时气门有点嘈杂的声响。

2）检查VANOS装置，测量电磁阀（两线）电阻，阻值为28Ω，正常。正常情况下，VANOS电磁阀工作时机是在发动机转速达到3500r/min时，在怠速情况下人为地使它工作，其结果必然是怠速下降甚至熄火。起动后将发动机转速稳定在1000r/min，直接从蓄电池通电到电磁阀（使电磁阀工作）发现发动机转速没有变化，问题应出在VANOS装置上。

VANOS装置安装在发动机的正前上方，由DME接收发动机的工况信号（如转速、发动机冷却液温度等），再去控制VANOS电磁阀，电磁阀可以控制压力机油的走向。在怠速和正常关闭位置时，VANOS电磁阀不通电，液压油进入双位置活塞背面，使螺旋齿轮盖向前并维持在原始正时位置（延迟状态），如图1-3a所示。在高转速或高负荷时（转速大于3500r/min），DME使VANOS电磁阀通电，电磁阀使液压油改变走向，到达双位置活塞前方，将螺旋齿轮带动凸轮轴旋转而提前12.5°，从而使进排气门重叠角增大，增强发动机输出转矩，如图1-3b所示。(www.xing528.com)

图1-3 VANOS提前凸轮轴正时与VANOS示意图

a）VANOS提前凸轮轴正时 b）VANOS示意图

3）了解了VANOS系统控制原理，就不难分析到故障的原因应该是VANOS电磁阀卡住不能回到正常怠速位置。起动发动机，使转速稳定在1000r/min，目的是建立油压，然后模拟DME动作，人为地频繁通电至VANOS电磁阀，再拿一根小铁棒轻轻敲击VANOS电磁阀，力图使VANOS电磁阀回位。不到5min，怠速平稳下来，起动也很容易，故障解除，加速时气门的杂音也消失了。但要杜绝此故障，必须更换VANOS装置。