1997款宝马528i轿车怠速抖动熄火故障排除示例

故障现象：一辆1997年款宝马528i轿车，底盘为E39型，行驶里程为135000km。刚开始起动时，发动机工作正常，怠速平稳，但行驶一段时间后，发动机则出现加速不良的现象，发动机抖动严重，甚至熄火。熄火后，有时能顺利起动，有时则很难起动。读取故障码为“VANOS卡死”。更换VANOS电磁阀、燃油泵、燃油滤清器滤芯、火花塞后，故障依旧。检查熄火后的油压正常。

故障分析与维修思路：首先应确定故障原因是否与“VANOS卡死”有直接关系。“VA_- NOS系统”的意思是可变凸轮轴正时控制系统，VANOS电磁阀由DME控制，VANOS调整装置用于增加发动机在低中转速区域的转矩，并通过减小气门重叠角减少怠速时的残余废气量。若可变凸轮轴正时控制系统工作不良，通常会造成怠速运转不平衡、动力不足、发动机缺火等故障。有一种较好的判断方法是，将VANOS电磁阀的线路插头拔下，使VANOS系统不工作，进行试车，行驶一段时间后，发动机仍然出现抖动和熄火的故障。说明故障原因并非VANOS系统工作不良引起的。引起发动机行驶中抖动和熄火的因素很多，如点火系统、燃油系统及其相关控制线路，也可能是电源、搭铁部分不良（如点火开关插头接触不良）。检查该故障的关键点是在发动机熄火后不好起动的这段时间内，检查发动机的点火、燃油系统及其线路的电源供应情况，并且借助诊断仪检测发动机控制系统的相关数据，如转速信号、喷油控制、点火提前角控制以及相关故障码等。实际检查中，未发现故障点，在发动机不好起动时，通过数据流检查将点火开关置于“START”位置时的发动机转速信号，发现转速信号有时为0r/min，有时转速过大，与发动机实际转速相差甚远。由此说明曲轴位置传感器（CKP）或凸轮轴位置传感器（CMP）信号不良。用示波器检测曲轴位置传感器的波形，信号波形为方波，出现故障时，杂波很多且很不规则。于是拆下曲轴位置传感器，同时认真检查传感器线束，发现传感器的线束已经老化龟裂。检查凸轮轴位置传感器（CMP）的线束也是一样。(www.xing528.com)

最后更换曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器后，故障排除。