悬架系统保养维护，汽车维修服务

任务说明

在日常行驶中，汽车底盘主要受到泥浆、砂砾等侵蚀，特别是下雨天经过长时间的行驶之后泥浆糊在悬挂上。许多粗心大意的新手，过减速带以及坑洼路面时不注意减速。长时间这样，对悬挂的冲击比较大，久而久之就会严重影响到减震器、弹簧以及其内部支架的使用寿命。所以，对悬挂进行保养是非常有必要的。

任务目标

·掌握悬架装置的检查；

·掌握轮胎的检查与更换；

·掌握车轮的检查；

·掌握前轮定位的检查调整；

·了解后轮定位的检查调整。

必备知识

悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切动力连接装置的总称（图3-3-1、图3-3-2）。

图3-3-1　独立悬架

图3-3-2　非独立悬架

它的功能是将路面作用在车轮上的力和力矩传递到车架（或车身）上，保证汽车的正常行驶。

目前，汽车的悬架一般由弹性元件、减震器、导向机构和横向稳定器组成。

任务实施

悬架装置检查

1.一级维护操作

①检查前/后减震器有无漏油压痕或衬套上的其他损坏；检查支座端是否有损伤。如有损伤部件，应更换（图3-3-3）。

图3-3-3　减震器

②检查前/后悬架装置（图3-3-4）是否有损坏、松脱或丢失零件，还应检查部件是否有损伤部件。

图3-3-4　前/后悬架连接图

③检查前/后悬架上弹簧座有无脱开、撕裂成其他损坏。如有损伤，应更换。

④检查悬架螺栓与螺母是否拧紧。必要时，应重新拧紧；如有损伤部件，应维修或更换。

⑤检查前悬架上/下摆臂。检查上/下摆臂的要点：

·检查衬套的磨损和老化状况。

·检查下摆臂是否弯曲或断裂。

·检查防尘套是否开裂。

·检查所有螺栓。

·检查下摆臂球头，如果防尘套有裂纹应更换防尘套总成。

2.轮胎的检查与更换

（1）轮胎检查

①检查轮胎是否已过度磨损或损坏。如发现不良，应更换。

②检查每个轮胎的气压。必要时，应按技术要求调节压力（图3-3-5）。

图3-3-5　轮胎胎压检测

注意：

·轮胎气压的检查应在轮胎冷却后进行。

·应在随车的轮胎标牌或用户手册中，找出规定的轮胎气压。

（2）轮胎的更换时期

轮胎上没有表示外胎磨损程度的（Wear Indi Cator）标记，也就是轮胎旁边槽中或△标记方向的突出部分表示磨损程度。当轮胎磨损到这部分时要更换（见图3-3-6）。

图3-3-6　轮胎磨损度的检测

（3）轮胎换位

为了防止轮胎偏磨损，延长轮胎的使用寿命，每行驶10 000km时，按图3-3-7或图3-3-8顺序变换轮胎的位置。

图3-3-7　备胎同时更换轮胎的方式

图3-3-8　轮胎的换位方式

（4）轮胎不正常的磨损现象

轮胎不正常磨损现象和原因如图3-3-9所示。

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图3-3-9　轮胎的不正常磨损

（5）检查轮胎磨损和轮辋跳动量

①胎面花纹深度磨损极限为1.6mm。

②胎面花纹深度低于1.6mm必须更换轮胎。

③举升车辆。

④用百分表测量轮辋径向和轴向跳动量，钢制车轮：径向跳动量为0.6mm，轴向跳动量为1.0mm；铝合金车轮：径向跳动量0.3mm，轴向跳动量0.3mm，如图3-3-10所示，如超标应更换轮辋。更换后按图3-3-11顺序拧紧车轮螺母。拧紧力矩为90～110N·m。

图3-3-10　测量轮辋的径向跳动量

图3-3-11　轮胎螺栓的拧紧顺序

3.车轮的检查

（1）轮胎的检查

检查车轮盘有无压痕、变形和裂纹。如车轮轮盘严重损坏必须更换，如图3-3-12所示。

图3-3-12　轮胎的检查

（2）车轮轴承的检查

①转动车轮检查前轮轴承是否磨损、损坏，有无异常噪声或咔嗒声。

②转动车轮检查后轮轴承是否磨损、损坏，有无异常噪声或咔嗒声。

③检查车轮螺母是否拧紧，应按规定扭矩重新拧紧。

4.检查调整前轮定位

（1）前束的调整测量

在检测之前，胎压应符合规定值，车辆必须置于水平地面上，前轮朝向正前方。

①汽车空载，检查轮胎气压，气压值应符合规定标准。

②根据光学测试仪需要，将车轮定位做好调整前准备。

③松开横拉杆左侧锁紧螺母及护套弹性卡环，根据需要拧动前束调整杆调整长度，直至满足规定值要求。

④紧固锁紧螺母，重新安装好护套弹性卡环。

⑤前束调整完成后，检查转向盘应水平，否则松开转向盘锁紧螺母，调整转向盘至水平位置，拧紧转向盘锁紧螺母至规定力矩要求。

前束=B-A，标准值为-2～+2mm；前束=α+β，标准值为-10′48″～+10′48″（图3-3-13）。前束通过调整横拉杆来实现，调整转向横拉杆时先拆卡子，以防止防尘套扭曲，左右两侧横拉杆应均匀调整（图3-3-14），横拉杆螺母拧紧扭矩50～55N·m。

图3-3-13　测量轮胎前束

图3-3-14　前轮前束调整

（2）调整外倾角

正常情况下，独立悬架和车轮轴承壳体装配后不必调整外倾角。如果发现外倾角因其他原因偏离了公差范围，可用独立悬架车轮轴承壳体上的连接螺栓来校正外倾角，使其满足要求。

使用专用工具检测车轮定位（图3-3-15），外倾角标准值为0°±30′，后轮外倾角在制造厂已按规定外倾角调整，维修时不需要调整。

图3-3-15　调整后轮前束

①汽车空载，检查轮胎气压，气压值应符合规定值。

②根据光学测试仪需要，将车轮定位做好调整前准备。

③校正外倾角前，可检查行走系统部件有无损坏。

④如果检测发现车轮外倾角超差，可以松开弹簧腿和轮轴承上的螺栓，扳动车轮加以矫正。

⑤如需进一步矫正，可采用更换螺栓来进行车轮外倾角调整（图3-3-16）。

图3-3-16　外倾角调整螺栓

（3）主销内倾角的调整

主销内倾角在生产时已按标准值调整，在维修时不需要调整，如果主销内倾角超出标准值，应更换弯曲或损坏的部件。

5.检查调整后轮定位

（1）后轮前束的调整

后轮前束标准值为（2±2）mm，调整时必须对两个车轮平均调整助力臂螺栓，刻度盘接近于水平2.4mm（见图3-3-17）。

图3-3-17　调整后轮前束

（2）车轮外倾角的调整

后车轮外倾角为：-30′±30′。后轮定位前，确定悬架总成无磨损、松动或损伤，由制造厂家调整过的外倾角不可再进行调整，如外倾角未在规定范围内应更换损伤部件。