电梯系统调试及验证方法

1.GPS、GPM（VEDL）变压变频微机网络控制电梯系统调试

（1）调试前的准备

1）电梯的调试工作应在电梯的安装工作全部完毕后进行。

2）调试前，电梯井道中的脚手架应被全部拆除，并确认井道中无任何阻拦物，以免轿厢在井道中上下时发生碰撞。

3）检查用户提供的配电线路的接线是否正确，确认动力电源和照明电源线严格分开，确认用户提供的单独的接地线连接可靠。

4）先关断配电板上的所有电源开关。

5）清扫轿厢内、轿顶、各层站显示器和召唤按钮等部位的垃圾，彻底清除轿门和各层门地坎内的垃圾。

6）打扫机房，把控制柜、曳引机等机房中各部件表面的灰尘清除干净，最后把粘贴在控制柜顶上用于防尘的塑料纸除掉。

7）检查电源电压是否在规定要求范围内（见表6-4）。

表6-4 电源电压范围

（2）低速运行的调整

1）低速运行试验的准备工作

①把控制柜、电梯轿顶ST和轿内操纵箱内的AUTO/HAND（自动/手动）开关，切换到HAND（手动）一侧。

②把电梯轿顶ST内的POWER（电源）开关合上，把RUN/STOP（运行/停止）开关拨到RUN（运行）位置上。

③把轿内操纵箱内的RUN/STOP（运行/停止）开关拨到RUN（运行）位置。

④把曳引电动机的软线U、V和W从接线端子上拆下，并用绝缘胶带扎牢。

⑤分离从曳引机构的制动装置中引出的B4和B5外接电缆，并用绝缘胶带扎牢。

2）测试电压

①测量电源电压，要确保各相电压的误差不超过额定电压的±5%，每两相之间的电压差不超过3%（见表6-5）。

②控制柜内自耦变压器电压抽头的位置见表6-5。

表6-5 控制柜内自耦变压器电压抽头的位置

③电梯层站ST内变压器电压抽头的位置参见控制柜标准接线图。

3）检查发光二极管的工作状态

①要确保电源接通时KCJ-40X上的断相指示发光二极管（P-P）亮。

②要确保电源接通时KCJ-40X上的发光二极管CWDT和DWDT均亮。

③要确保电源接通时KCJ-40X上的充电状况指示发光二极管（DCV）亮，而当电源切断时该发光二极管就熄灭。

4）部分开关的功能（见表6-6）

表6-6 部分开关的功能

5）开关MON的功能和7段发光数码指示器的显示内容（见表6-7～表6-9）

表6-7 功能及指示器

（续）

表6-8 负载重量的指示和存入

表6-9 检查超载蜂鸣器

6）低速运行的条件

①要确保发光二极管DWDT、CWDT、29和P-P都亮。发光二极管CSTOK和HSTOK应保持闪烁。当按钮UP或DN被按下时，发光二极管UP或DN、22和89应亮。

②应确保当安全电路内的下列任意一只电气开关断路时，发光二极管29不亮。

a.电梯轿顶ST的RUN/STOP（运行/停止）开关。

b.轿内操纵箱内的RUN/STOP（运行/停止）开关。

c.电梯轿内的安全窗开关。

d.安全保护装置开关。

e.UOT开关。

f.DOT开关。

g.GOV开关。

③要确保当机房、轿顶ST、轿内操纵箱内的任何一只UP/DN（上行/下行）开关被按下时，下列发光二极管就会点亮，继电器就会动作。

二极管：UP、DN、22、89点亮。SD接触器：5、LB动作。

7）低速运行

①关掉电源。

②把电动机电缆U、V、W与接线盒内的接线重新接通，并重新接上制动器的引出线B4和B5。

③接通电源。

④要确保当按下按钮UP或DN时，电梯轿厢向上运行或向下运行。

⑤运行速度采用20m/min，当电梯轿厢低速进入门区域时，电梯机房内控制柜中发光二极管DZ就亮。

⑥先把DOOR开关拨到ON位置，进行正常的慢车运行，如果轿厢停在门区位置，电梯门应自动开启，在没有操作的情况下保持开门状态。

⑦按下向上或向下的开关（或按钮）后，如果此时电梯门开着，则应自动关门。门关毕后电梯就向上或向下以20m/min速度运行（起动时有加速过程）。

⑧松开向上或向下开关（或按钮）后，电梯立即停车，如果停在门区，则会自动开门。

⑨电梯向上、向下低速运行几遍后，如果动作都正确，则说明电梯慢车运行功能正常。

⑩分别在轿顶和轿内进行手动慢车运行，确认轿顶和操纵箱上的上、下行按钮的功能正常。

8）制动器的临时设定

①制动器弹簧刻度调整到200%（如无刻度，就调整至极限位置）。

②确认制动器在上行和下行时都是开放的。

③将柱塞冲程设定到约2mm。

（3）高速运行的调试

1）高速运行的准备工作

①在低速运行过程中，存储楼面高度，把AUTO/HAND（自动/手动）开关切换到HAND（手动）位置。

②以低速将电梯轿厢移动到底楼的门区域，并把开关FMS按下，然后松开。印制板上的楼面层次指示灯均开始闪烁。

③以低速将电梯轿厢从底楼移动到顶楼的门区域（中途不停），到顶层停车后，层楼数码管停止闪烁，显示最高层楼数据，层高基准数据写入结束。

④称量数据写入流程（见图6-32）。

2）高速运行

①在机房内以低速将电梯轿厢移到中间一层楼面处，并把AUTO/HAND（自动/手动）开关调换到AUTO（自动）位置。

②以自动方式输入指令使电梯做单层运行，在每一层都停靠，检查电梯轿厢是否准确到达。

图6-32 称量数据写入流程

③再进行跳过一层停靠、跳过两层停靠等等操作，检查在每一种操作模式中，电梯轿厢是否都准确到达。

3）制动器调整

①调节柱塞的行程和制动器触点的间隙。在制动器的弹簧被同等压缩后，将左右两侧调节螺栓转动到相同程度，直到柱塞的行程达到2mm±0.5mm为止。把制动器触点的间隙调节到1.5mm±0.5mm。

②调节制动器弹簧。a.把不带负载的电梯轿厢停靠在顶楼；b.改为AUTO（自动）操作并切断门电源，把KCJ-40X上的旋钮开关MON调到B位置；c.从底楼呼叫电梯轿厢，电梯轿厢开始下降，立即把AUTO/HAND（自动/手动）开关调到HAND（手动）位置；d.电梯轿厢会立即停在井道的中点处；e.读出KCJ-40X上的7段发光数码管指示数值（楼面层次指示器）；f.把上述a～e的程序重复三遍，并调节制动器的弹簧，使7段发光数码管的平均值与表6-10中所列值相符，设定值越大，制动器的制动力矩就越大。

表 6-10

注：当旋钮开关MON被调在B位置时，7段发光数码管将显示（见表6-11）所示的信息。

表 6-11

③验证：

a.使电梯轿厢下降到底楼，电梯轿厢上的负载为额定值的110%。

b.操作方式改为AUTO（自动），并切断门的电源，把KCJ-40X上的旋钮开关MON调到B位置。

c.在顶楼呼叫电梯轿厢。

d.电梯轿厢一开始向上运行，就立即将操作方式改变为HAND（手动）。

e.电梯轿厢会立即停在井道的中点。

f.要确保KCJ-40X上的7段发光数码管指示器与表6-10、表6-11中所列的验证数值相符。

4）高速自动运行各基本功能的确认

①插上所有接插件，合上电源开关。将控制屏、轿内、轿顶上所有AUTO/HAND（自动/手动）开关拨至AUTO（自动）位置，所有RUN/STOP（运行/停止）开关拨至RUN（运行）位置。

②调试者在轿厢内操作电梯。

③按下轿内所有指令按钮，除本层以外，其他层站的指令按钮灯都应点亮。

④电梯能准确地停在指令登记的层站平层，平层后自动开门，并消去该层站的指令响应灯。

⑤逐个检查层站召唤按钮，在电梯离开后，该层的响应灯在按后点亮。

⑥电梯能响应同向召唤信号。在有同向召唤信号的层站电梯能准确平层，同时消去该召唤响应灯信号，并自动开门。

⑦在前方无任何召唤和指令的条件下，电梯能响应逆向召唤信号。在有逆向召唤的层站，电梯能准确平层，同时，消去该召唤响应信号，并自动开门。

⑧本层开门功能有效。当电梯停在某一层站时，按层站的向上或向下召唤按钮时，除非此前电梯已定有相反的运行方向，否则电梯会保持开门状态或变关门动作为开门动作。

⑨安全触板功能检查。电梯在开门过程中，装在轿门边缘的安全触板碰到阻拦物后，就会转成开门动作。

⑩确认电梯轿厢内的开、关门按钮动作有效。

（11）确认电梯在任何一层楼时，轿内和层站的层楼显示数据正确。加到额定负载的110%时，电梯的超载保护装置起作用，超载蜂鸣器响，轿厢不能关门，也无法起动。

（12）静载试验。安全钳动作试验具有一定的破坏性，故应在检验有关方都在场的情况下动作一次。达不到要求的须调整后再动作，直至达到有关规范要求为止。但经试验已达到规范要求的，不得再次、更不得多次进行此项试验。

2.TOEC 60-VF奥的斯变频电梯电气调试

（1）调试前的检查

1）接线检查

①RER、VTR速度传感器必须按接线图正确连接。

②对每个专用电路应按专用电路要求正确接线。

③所有必要的地线必须正确连接。

注意：屏蔽线仅一端接地（HL1）。

④接线端子可靠固定

注意：用绿色线作为地线；地线（HL1）固定在一点接地。

2）绝缘检查

①拆除控制柜地线排上的地线（HL1）。

②测量每条线路（包括动力电路、照明电路和电气安全电路）的绝缘电阻是否符合表6-12的要求。

表6-12 各线路绝缘电阻要求

③恢复控制柜地线排上的地线。(www.xing528.com)

3）检查齿轮油使用油位计检查曳引机油位是否到位，若油超量可能导致漏油。

4）抱闸调整

①拆卸制动器。清理制动器铁心、销钉和其他运动部件上附着的脏物，并用清洁的润滑油润滑。切勿把油弄到制动器滑轮表面。

②确定制动器铁心的法兰与制动器架之间的调整垫，按如下过程：

a.拆下所有的调整垫。

b.在两侧放入制动器铁心。

c.把一个铁心对着抱闸架往里推，同时在抱闸架另一端用手托着另一个铁心，直到把两个铁心推到彼此的铁心靴里相接触。

d.铁心法兰与制动器架应有间隙。

e.定出调整垫数，厚度将等于上述的间隙。

f.再额外增加8个调整垫，然后将总垫数平分，如果总数是奇数再加一个。

g.把调整垫放在制动器与制动器铁心法兰的两边之间，每边数量相等。

③重新安装制动器。

④松开制动器铁心，锁紧螺母。调节和转动制动器铁心，让制动铁心连杆孔与制动器架叉的口对准，穿上销钉，拧紧螺钉。

调整期间，对着抱闸架托着铁心，除垫了调整片的地方之外，将铁心法兰与抱闸架之间调到看不出间隙为止。

5）电源电压的检查

①断开主电源及轿厢照明开关。

②测量主开关的一次电压（确定这些电压应在规定范围内）。

③轿厢照明电压应为100V（AC）。其电压范围为：持续额定电压波动率±5%；瞬间额定电压波动率±10%。

只有实际电压不超出规定的限度，才能保证电梯获得优良的特性和稳定性。如超过限定范围应请用户改善。

6）合上主电路开关之前的检查

①所有的熔丝完好。

②切断微机的电源。

③轿内检修开关ICB打至INS位置。

④为避免门机工作，拆掉门机电枢专用接线。

⑤所有PC板以及与微机接口的相关连接件均应切断。

（2）测试运行

装卸PC板和连接之前，必须切断主电路开关，在PC板的开关打开或关断之前也必须切断主电路。

注意：控制柜中的逆变装置下面有一个发光二极管，当二极管点亮时，表示直流侧的大滤波电容和DBR电阻上的高电压正在工作。也表明既便发光二极管熄灭，也不能触摸逆变装置中的元件。

释放电路须使用500Ω或1000Ω，200W电阻。

运行试验方法如下：

1）接通用于轿厢照明的开关（NFBL），确认灯、风扇、轿顶用的插座功能。

2）合上电源主开关NFBM：

①确认断相继电器PFR的显示不亮。

②检查电压。

a.合上开关CP1，确认继电器DO的触点13与地线（HL1）间电压。

b.确认开关CP2的一次电压。

开关CP2控制电路供电，如果电压低应重新调整TRM变压器的一次电压。

③检查安全链上的所有安全装置，确认控制电路电压。合上主开关工作（正常工作时必须断开主开关）。确认逆变器内部的所有连接件，连接件CN1和端子线应接好。合上主开关NFBM，确认继电器SDP吸合。

3）接通CP4，该装置在正常情况下，发光二极管的+15V、-15V和5V显示灯亮，以及继电器SDP吸合。控制电路的电源在逆变器内。若安全链通，系统在检修状态下，位于显示装置上的READY和INS指示灯将被点亮。

4）测试运行。

①减小制动电阻B1可使制动器完全打开。

②用控制柜检修按钮ICB进行试验运行。轿顶检修开关TCI应拨到正常位置。

③压下“D”按钮，然后继电器“D”和“DX”应吸合，轿厢向下运行。

④假如轿厢上行时，即使是继电器“D”、“DX”吸合，“DOWN”发光二极管点亮，轿厢还是上行，则要把UP/DOWN选择插件F、R反接，再重复上述试验。最好在轿厢内放以平衡负载，以防过电流保护电路动作。

⑤按方向按钮“U”，确认轿厢的运行方向和继电器“U”和“UX”的吸合以及上行发光二极管点亮。

（3）轿顶检修操作模式

1）将TCI转至检修位置，分别按下U或D按钮，确认电梯运行方向。

2）确认所有的安全装置功能正确。当电梯上行时，可用6LS停止。当电梯下行时，可用5LS停止。

（4）调整与检查井道装置

1）一般检查。

①测量必要的尺寸：将电梯准确地停在顶层或底层，测量全部必要的间隙。例如：在顶层的轿顶上方间隙及在底层的轿底距底坑之间的间隙等。确认全部间隙符合规定。

②确认所有底坑装置的安装是否正确。将轿厢放在缓冲器上，在这种情况下，缓冲器活塞或弹簧要完全压到底，同时确认轿底下的装置没有妨碍轿厢。

对对重缓冲器也按照上述重复试验。如果是油压缓冲器用油位计检查油位。

③随动电缆、补偿链和张绳装置。确认以上各项已经正确安装并调整到正常的功能上。

2）导靴调整。

①检查所有紧固螺钉是否已经拧紧。

②在导轨距方向的导靴衬与导轨脸相接触时，调整垫片或导靴的安装，使导靴后背支架与导靴轴上的间隙正确。再调整弹簧，此时导靴应在DBG方向上能自由运动。底部安全靴的调整，应使安全钳部件不碰导轨，甚至在轿厢向导轨压去也不会接触。对重导靴也需如此调整，以使导靴平行于导轨，当对重朝另一导轨推时，导靴衬与导轨之间应有间隙。

3）安全钳调整。

①调整安全钳（9672C安全钳），使安全钳块的运行间隙在导轨两侧一样。然后，调整L形连杆，使轿厢左、右侧面的安全钳同时起作用。

②将安全钳操作开关SOS调整到当安全钳动作时，该接点断开的位置。

4）极限开关调整。

5）层门检查。检查井道门是否安装正确。

6）门操作。MRDS门机参考现场安装资料。

7）标记钢带的平层标志。轿内放上平衡负载，把轿厢开到基站使轿厢平层，在机房钢带轮上做好标记，其他层也如此进行。另外，也可在导轨上做好水平标记，使调试更方便。

8）井道楼层桥板安装。

9）检查轿顶传感器的安装。

（5）正常运行前准备

1）拆除轿门和层门电路的过线。

2）检查所有层门门锁开关和轿门接点开关。

3）检查门机运行：

①在控制柜中的继电器DZ接点5-9加过线。

②在检修模式下，用轿底上TDOS开门开关检查门机运行方向，将TODS拨至DO位置，门应打开。

③应检查门电动机的电阻值，电阻在出厂前已调整过，但若门机运行质量不好，可以重新调整这些电阻及控制接点。

4）检查微机板的电压。

5）安装计数板。

6）安装微机板。

7）轿厢向下检修运行。

8）检查方各信号灯的功能。首先确认连接到SGB、HLB及EPB板上的显示电路信号线是不接地的。

（6）正常操作

1）正常操作测试准备。ICB，TCI打在正常位置。

2）确认TPC功能。

3）检查平衡系数。轿厢放入平衡载荷，确认平衡系数。

4）检查轿厢运行速度。

5）调整抱闸弹簧。轿厢满载下行，切断NFBM主开关，测量制动滑动距离，调整制动簧。

6）调节电阻B1。把电阻整定到刚好抬起抱闸。

7）调节逆变器里逻辑板上的各电位器。

8）调节加减速时间。

9）其他：

①轿厢舒适感的调节。

②平层精度的调节。

③微动开关的调整。

④检查信号装置功能是否良好，包括位置显示，大厅方向灯，呼梯记忆灯及其他装置。当轿厢转入正常操作，这些装置应实现其功能。

⑤检查电梯操作功能。

⑥安全功能。

（7）故障处理

1）显示功能：

①参数选择开关。这是一个旋转开关，通常设置在“0”位置，指示器指出运动驱动系统现在的状态，设置在“1”位置，将显示刚发生一次故障，设置在“2”位置，将显示前二次故障，依此类推。

②复位钮。逆变器逻辑板的CPU为8749，处理所有输入/输出信号，复位按钮可以使CPU初始化。

③输入信号指示器。

④输出信号指示器。

⑤故障模式指示器。

2）电梯不起动（U或D不吸合）：

①当电梯起动时，主开关NFBM动作。可能原因：主电路整流器故障等。解决方法：用新的驱动装置更换。

②逻辑板上+15V、-15V、+5V对应的LED灯不亮。可能原因：电路保护器CP4故障。解决方法：检查电路保护器。

③LED灯“READY”亮，但电梯仍不起动。此时可校对继电器U.UX或D.D的连接。

④LED灯“READY”亮，但继电器SDP不吸合。此时可校对断路器CP2。

⑤LED灯“READY”灭，继电器SDP吸合。可能原因：逆变器出故障。解决方法：更换显示板或逻辑板。

⑥LED灯“READY”灭、“POWER”灭。可能原因：滤波器直流电源不正常。解决方法：检查逆变器整流环节。

⑦LDE灯“READY”灭、“FAULT”及“FAULTMODE”灯亮。可能原因：功率晶体管故障（OCT）主电源电压过高（OVT）、AC电源电压过低（MAIN UVT）、控制电压过低（CONT UVT）、机械抱闸电路故障（OVER LOAD）等。

3）控制柜U或D吸合，但不起动。

4）轿厢不减速：

①通过IPC功能，轿厢只在端站进入正常减速。

②轿厢超过终端运行（TPC不起作用）。校核确认接线，然后更换MIP与逻辑单元。

5）停车平层精度差：

①显示单元上的灯LV闪烁。可能原因：CUB2故障。

②灯LV一直亮。用一个至少40mm的桥板来校核IP动作情况。

6）运行特性差调整：

①在轿厢中感到起动抖动。

②停车抖动。

③轿厢抖动。须对运行特性进行分析调整。