电梯曳引传动结构详解

如图3-3所示为电梯曳引钢丝绳常见的绕法，有1∶1单绕的电梯、2∶1单绕的电梯、3∶1单绕的电梯和2∶1复绕的电梯等多种。1∶1单绕的电梯结构简单，其应用也较为广泛，一般的乘客电梯和载重量较小载货电梯大多采用这种结构。通常载货电梯对提升速度要求不高，但希望载重量能大一些，在不增加电动机功率的情况下，为了增大载重量而降低电梯的提升速度，载货电梯多采用2∶1单绕这种结构。目前永磁同步曳引机也多采用这种结构。

（1）曳引比 曳引比是指电梯在运行时曳引钢丝绳的线速度与轿厢运行速度的比值。

若曳引钢丝绳的速度等于轿厢的运行速度，则曳引比为1∶1。

若曳引钢丝绳的线速度等于轿厢的运行速度的2倍，则曳引比为2∶1。

（2）单绕与复绕 单绕是曳引钢丝绳直接放置在曳引轮和导向轮绳槽上与轿厢和对重连接。

复绕是指曳引钢丝绳不是简单地放置在曳引轮上，而是在曳引轮与导向轮上绕一圈，才与轿厢和对重连接，目的是增大曳引绳对曳引轮的包角，提高曳引能力。

当曳引钢丝绳和曳引轮之间的摩擦力不足，需要增大曳引钢丝绳在曳引轮上的包角时，就可以考虑采用复绕结构，复绕结构大都应用在高速无齿轮曳引机和曳引轮直径比较小的曳引机上。

图3-3 电梯曳引钢丝绳绕法

（3）包角 包角是指曳引钢丝绳经过曳引轮绳槽内所接触的弧度，用α表示。包角越大摩擦力越大，则曳引力也随之增大。增大包角目前较多采用两种方法，一是采用2∶1的曳引比，使包角增至180°，如图3-4a所示；另一种是复绕式（包角为α₁+α₂），如图3-4b所示。

（4）曳引力 在曳引轮槽中能产生的有效曳引力是钢丝绳与轮槽之间当量摩擦系数和钢丝绳绕过曳引轮包角的函数。根据静平衡条件，为了使电梯在工作情况下不打滑，保证有(www.xing528.com)

图3-4 包角

足够的曳引能力就必须满足：

T₁/T₂≤e^fα

式中 T₁、T₂——曳引轮两侧曳引绳中的拉力，T₁为轿厢侧曳引绳中的拉力，T₂为对重侧曳引绳中的拉力；

e——自然对数底；

f——当量摩擦因数；

α——钢丝绳在绳轮上的包角。

轿厢滞留工况下，为了使对重压在缓冲器上面曳引机按电梯上行方向旋转时，不能提升空载轿厢，钢丝曳引力又必须满足：

T₁/T₂≥e^fα