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建筑室内环境设计中的空间布局

时间:2023-10-11 理论教育 版权反馈
【摘要】:图7-16 日本幕张会议展览中心建筑内外环境空间运用的是集中布置形式二是单元空间模式——将主体会展空间划分成若干单元,并有机地加以组合排列,形成规律性的系列空间布局。图7-18 瑞士苏黎世会展中心建筑内外环境空间运用的是多层空间布置形式

建筑室内环境设计中的空间布局

会展建筑内部空间环境主要包括展览、会议、服务、管理等功能空间,而各种功能空间因有着不同的内部需求和外部环境条件而表现出不同类型的布局和构成模式。而功能相关或相近的空间集中布置,则有利于强化每一部分的作用,提高空间的利用效率。作为会展建筑内部环境是典型的大空间建筑综合体,要想获得良好的空间利用率,在总体布局上应采用集中与分散相结合的灵活布置方式。其中:

1.从集中式布置来看

集中式布置是会展建筑及其内部环境与其他大空间建筑的联合布局,组成整体空间集群,有利于空间的通用和共用。不足是集中布局会带来空间单独使用的不便,要使其获得良好利用效率,各个单体设施“点”的日常利用极为重要。并且集中布局需要注意解决交通流线分设、水暖电气分区控制等管网设施,以及分区管理等问题,并可对人流交通予以分流及设置单独对外出入口,以便于日常使用和管理。

2.从分散式布置来看

分散式布置是会展建筑及其内部环境依据功能需要各自独立布局,从而便于各单体空间可以很方便地进行单独管理和使用。

3.从内外交通流线来看

交通是会展建筑内部空间与外部空间系统的联系手段,也是其空间组织方面重点考虑的问题。交通系统合理地多层次设计是会展建筑内部空间适应外部调和的关键问题,无论是内部交通组织,还是会展建筑与城市的交通联系,都直接关系到会展建筑及其内部环境的经济运营(图7-15)。而大型会展建筑内外环境人流、货流量极大,不宜向城市道路直接开口,而应从城市道路中引出专用支路再设入口。同时参观人流入口与货物入口应分置,主入口还应考虑行人流和汽车流的分置。步行观众利用公共汽车出租车等方式到达,由主要入口进入后步行穿过入口广场进入会展建筑。乘小汽车的观众要先将汽车停放在地面或地下停车场,然后再进入会展建筑内部空间。

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图7-15 交通流线是会展建筑内部空间与外部空间系统的联系手段,也是其空间组织方面重点考虑的问题。无论是内部交通组织,还是会展建筑与城市的交通联系均直接关系到会展建筑及其内部环境的经济运营

此外,会展建筑及其内部环境根据内部功能空间的组织结构关系,又呈现出三种表现形式,即:(www.xing528.com)

一是集中空间模式——利用会展建筑内部环境大跨度的结构形成开敞的内部空间,侧重于大型会议和展览的功能使用。大空间可以根据需要自由分隔,在使用上具有高度的灵活性。各种辅助空间沿主体空间周边布置,可根据需要划分出相应的部分作为独立区域单独服务。如日本幕张会议展览中心将一座大型多功能体育馆作为会展中心的一个多功能展厅来设计,使其与其他部分可分可合。由于大型体育馆的规模同国际性会展建筑单个展厅规模相近,因而作为一个特殊展厅来处理完全可行,与其他展厅的分合关系也比较容易处理(图7-16)。

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图7-16 日本幕张会议展览中心建筑内外环境空间运用的是集中布置形式

二是单元空间模式——将主体会展空间划分成若干单元,并有机地加以组合排列,形成规律性的系列空间布局。每个单元都带有相应的辅助配套设施,各单元空间尽管保持一定的联系,但相对独立。如2000年德国汉诺威世博会(图7-17),其总用地面积为160公顷,有20余个大小不同的各类单元式展馆组成,整个展会由东西两部分单元式展区组成,总展厅面积达10余万平方米。

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图7-17 2000年德国汉诺威世博会展区建筑内外环境空间运用的是单元布置形式

三是多层空间模式——现代会展建筑及其内部环境的规模日趋庞大,职能也越来越复杂,因此在特定的条件下必须将建筑功能空间在水平和垂直方向上进行分区组合。由于每层建筑面积有限以及结构跨度的制约,建筑所能提供的开敞空间规模较小,因此其功能的适用范围减小,灵活性也随之降低。如瑞士苏黎世会展中心占地面积为15900m2,为四层建筑(包括地下层),可提供近30000m2的展示空间,顶层是多功能大厅,可以进行各种商业展览、会议、演示与宴会等活动(图7-18)。

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图7-18 瑞士苏黎世会展中心建筑内外环境空间运用的是多层空间布置形式

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