根据车站的要求进行程序编程，然后根据编制出来的程序，利用组态软件根据程序实现的功能进行仿真模拟。分析模拟结果，以此对程序进行验证以及优化。最后，根据优化后的程序编制PLC程序的端口分配表，以便日后系统的维护及维修。
1.系统的设计步骤
图10-67所示为智能系统的设计步骤。
图10-67 智能系统设计步骤流程图
第一步：根据车站的风格，以及所处的地理位置，因地制宜地设计照明回路。在车站的公共区可以使用高效节能的LED灯具，同时，在设计平时的照明回路时也要将应急时刻的照明需求考虑进去。在真正施工之前，一定要在图纸或者计算机中模拟整个车站的照明回路，不可根据书面的设计要求直接进行布线，防止出现返工的现象。
第二步：根据第一步设置的回路选择适合的调光设备。在车站公共区选择LED作为发光光源，因为其具有可以迅速调光的特性，这也同时要求设计者在第一步完成布线以后，要根据各个区域的功能不同，选择正确的调光器，然后将调光器代入整个系统，根据相关的公式，模拟计算出各个区域的照度是否达到预定值。
第三步：根据第一步模拟出的回路及第二步调光器的选用，选择出可以配套使用的控制面板及其他控制配件。面板的选择应保证其功能达到设计的要求，而且便于工作人员的使用。
第四步：绘制整个车站的设计图及各种需要采购配件的清单。这不仅包括整个车站的整体布局，也包括车站内各个区间详细的设计及施工过程中需要使用的配件种类和数量。只有根据完整的图纸设计，才能保证智能系统安装的万无一失。
2.组态系统
EasyBuilder是一种触摸屏编辑软件，在本设计中用于对PLC程序进行仿真模拟和监控，以便直观地看到程序的表达效果，图10-68所示为EasyBuilder软件的操作界面。
图10-68 EasyBuilder组态软件界面
EasyBuilder软件具有功能齐全，操作简单，可视性好，可维护性强等特点。
3.系统程序分析
1）PLC程序端口分配表
PLC程序端口分配表如表10-12所示。
表10-12 PLC程序端口分配表
2）程序说明
（1）手动模式。
手动模式如图10-69所示。
图10-69 手动模式梯形图
当继电器M0.0为ON时，则M0.1、M0.2、M0.3、M0.4复位，系统进入到手动全开模式，公共区工作照明、公共区节电照明、车站出入口工作照明、车站出入口节电照明以及广告照明全开。具体触摸屏状态显示如图10-70所示。
图10-70 手动模式MCGS状态展示
同理，当M0.1为ON时，进入手动节电模式；当M0.2为ON时，进入手动停运模式；当M0.3为ON时，进入手动火灾模式；当M0.4为ON时，进入手动清扫模式。
（2）自动模式。
早上5∶00点，当继电器M0.5为ON时，线圈M1.0得电，车站部分灯组开启，全站系统开始进入计时，梯形图如图10-71所示。
(www.xing528.com)
图10-71 早开灯时间的梯形图
到早上7∶00，系统进入早高峰时段，M1.0失电，M1.1得电，梯形图如图10-72所示。
图10-72 早高峰梯形图
到早上9∶00，早高峰时间结束，M1.2得电，M1.1失电。梯形图如图10-73所示。
图10-73 早高峰结束梯形图
到下午17∶00，车站进入晚高峰时段，车站照明系统再次进入全开模式，线圈M1.3得电，M1.2失电，梯形图如图10-74所示。
图10-74 下午17∶00时梯形图
到晚上20∶00，晚高峰结束，车站进入节能模式，部分灯组关闭，线圈M1.4得电，M1.3失电，梯形图如图10-75所示。
图10-75 晚高峰结束时梯形图
然后到晚上23∶00，车站进入停运模式，所有灯组关闭，线圈M1.4失电，梯形图如图10-76所示。
图10-76 晚上23∶00梯形图
3）各个时间点所对应的触摸屏状态图
图10-77为早上开灯时间，此时车站基本没有乘客，只有部分工作人员，所以此时只需开启部分的灯具。图10-78为早高峰开始时间，此时乘客大量聚集，并且此时外界自然光较少，需要将全部灯具开启。图10-79为早高峰结束时间，此时相比于早上开灯时刻，仍有部分乘客，所以开启的灯具数量要严格按照计算结果安排。图10-80为晚高峰开始时间，车站有大量的乘客，所以要开启全部灯具。图10-81为晚高峰结束时间，只有部分灯具开启，供乘客和清洁人员打扫使用。图10-82为停运时刻，车站所有灯具全部关闭。
图10-77 早开灯时间状态图
图10-78 早上7∶00早高峰时状态图
图10-79 早高峰结束状态图
图10-80 晚高峰时状态图
图10-81 晚高峰结束MCGS状态图
图10-82 停运模式MCGS状态图
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
