汽车通过性参数与驾驶安全

1.影响汽车通过性的参数

汽车通过性参数如图3-11所示。

图3-11 汽车通过性参数

（1）最小离地间隙 满载时车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。离地间隙越大，汽车跨越路面凸起障碍的能力就会越强。

（2）接近角 汽车前端凸出点向前轮引的切线与地面的夹角。接近角越大，汽车前部接近障碍物时发生碰撞的可能性就会越小。

（3）离去角 汽车后端凸出点向后轮引的切线与地面的夹角。离去角越大，汽车后部离开障碍物时被托起的可能性就会越小。

（4）前悬 汽车最前端至前轴中心的距离。前悬越小，接近角越大。

（5）后悬 汽车最后端至后轴中心的距离。后悬越小，离去角越大。

图3-12 最小转弯半径

（6）最小转弯半径 如图3-12所示，转向盘在极限位置时外侧前轮轮迹至转向中心的距离称为最小转弯半径。转弯半径越小，汽车通过弯道的能力越强。

温馨提示：只有了解了汽车通过性参数，才能更好地掌握车辆驾驶的技巧。

2.为内轮差留出余量

在汽车向前行驶的时候，内侧前轮的转弯半径大，内侧后轮的转弯半径小，于是便产生了内轮差。内轮差的存在，使得后轮总是在抄近路。如图3-13所示，假如在转弯的时候，忽视了内轮差的存在，内侧后轮就会因越出路基而发生意外。

图3-13 内轮差导致内侧后轮下路

汽车拖带挂车时，内轮差增大，如图3-14所示。

图3-14 带挂车时的内轮差

内轮差的大小与汽车的轴距、转动转向盘的角度有关。在转向轮偏转角度一定的情况下，轴距越大，产生的内轮差就越大。在轴距一定的情况下，转向轮偏转角度越大，产生的内轮差就越大。

温馨提示：一般来讲，小型汽车内轮差的最大值可达1m以上，大型汽车内轮差的最大值可达到2m以上，牵引车内轮差的最大值甚至可以达到5m以上。

为了避免因内轮差导致的交通事故，在汽车转弯之前就必须调整行驶路线。如图3-15所示，假如向左转弯，要适当让汽车靠向道路的右侧行驶；假如向右转弯，要适当让汽车靠向道路的左侧行驶。

图3-15 为内轮差留出余量

温馨提示：汽车前进转弯中，内侧后轮总是在抄近路。对于前进转弯中的车辆，驾驶人不仅要注意汽车的前轮是否能通过障碍，而且要注意汽车的内侧后轮是否能通过障碍。

3.为外轮差留出余量

汽车在前进时转弯存在内轮差，与此相对应，汽车在倒车时转弯是否存在外轮差呢？回答是肯定的。

如图3-16所示，在汽车倒车转弯行驶过程中，同侧前、后车轮轮迹不在一条线上。前轮转弯半径大，后轮转弯半径小，外侧前轮转弯半径与外侧后轮转弯半径之差称为外轮差。

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图3-16 外轮差

如图3-17所示，在汽车倒车时，假如仅仅把注意力集中在汽车的尾部，没有将注意力分配到汽车的头部，就有可能发生汽车头部越出路基或与障碍物相碰撞的交通事故。

图3-17 外轮差导致外侧前轮下路

如图3-18所示，为了确保前轮和后轮都不超出道路边缘线，在倒车转弯之前就应该为外轮差留出余量。在倒车过程中，不仅要观察车后的情况，而且要想到外轮差的存在，要顾及汽车前部的安全。

图3-18 倒车时为外侧前轮留出余量

温馨提示：对于倒车转弯中的车辆，驾驶人不仅要注意汽车的后轮能否通过障碍，而且要注意汽车的外侧前轮能否通过障碍。

4.不可忽视外摆值

在同方向划设有多车道的道路上行驶，变更车道时要注意车辆外摆值可能引发的车辆剐蹭事故，这一点对于驾驶大型汽车尤为重要。

如图3-19所示，汽车在转弯时，不仅车头会越出原来的轨道，而且车尾也会越出原来的轨道。车尾越出车辆外侧垂直平面的距离称为车辆外摆值。单车车尾的外摆值有可能达到0.80m，铰接式客车车尾的外摆值有可能达到1.20m。

图3-19 车辆外摆值

外摆值的大小主要取决于车辆的后悬。如图3-20所示，不同车辆的后悬是有很大差别的。后悬大的汽车，在转弯行驶的时候，车尾越出车身外侧的空间比较大。

小型汽车后悬短，外摆值几乎可以忽略不计。大型汽车不仅后悬较长，而且车身的宽度几乎要占满市区道路的行车道。在大型汽车并行变道时，如果转向盘转动角度过大，车尾外摆，就有可能与相邻车道的大车发生剐蹭事故，如图3-21所示。

图3-20 后悬对比

图3-21 当心车尾外摆

温馨提示：大客车的轴距长，意味着转弯时的内轮差大。大客车的后悬长，意味着转弯时的外摆值大。在交通流量大的道路上行驶，当转动转向盘时，一侧产生内轮差，另一侧产生外摆值，这些都要兼顾到。

5.通过坎坷路面的妙招

汽车底盘的离地间隙是随着载荷变化而变化的，重载时离地间隙小，空载时离地间隙大。轿车的离地间隙小，悬架软，在通过不平路面时车身下部容易与地面剐蹭，因此，在上下台阶、通过凸凹路面时，可让乘客暂时下车，以免车身下部与地面接触，如图3-22所示。

6.巧用倒车

如图3-23所示，驾驶人每次进出车库都非常吃力。在进库时车辆右侧容易碰撞门柱，出库时车辆左前方容易剐蹭墙壁，可改用倒车入库的方法，这样进出车库就会轻松许多。由于车库门前的场地狭窄，汽车必须在转弯行驶的状态下进出车库，而汽车的前轮是转向轮，转弯时前轮的横向位移量大于后轮，因此，倒车入库是一种巧妙的方法。

图3-22 卸载通过台阶

图3-23 巧用倒车

温馨提示：进出车库造成车身剐蹭的原因有两个：一是车库的宽度有限，二是车辆处于转弯状态时车头的横摆量大。车库的宽度是不能改变的，但可以不让车头在车库内横摆。