汽车底盘的基本组成及布置形式

1.汽车底盘的基本组成

如图1-6所示，汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统等部分组成。

图1-6 汽车底盘的基本组成

传动系统用来使汽车产生运动，行驶系统用来减轻汽车在运动时产生的颠簸振动，转向系统用来控制汽车的行驶方向，制动系统用来强制汽车减速和可靠地停止。

2.发动机与底盘的位置关系

底盘布置形式决定了汽车的总体布局，关系到汽车的整体性能。常见的汽车底盘布置形式如图1-7所示。

图1-7 常见的汽车底盘布置形式

（1）发动机前置后轮驱动（前置后驱） 这种布置形式，轴载荷分配好，便于传动系统及其操纵机件的布置，维修方便，但较长的传动轴增加了汽车的自重，容易引起传动系统的振动，而发动机的振动、噪声、热量对驾驶室影响较大。

（2）发动机后置后轮驱动（后置后驱） 这种布置形式，减少了发动机对驾驶室及车厢环境的影响，避免了传动轴振动，减轻了汽车自重，但远距离控制的操纵装置结构复杂，发动机横置于后轴之后增大了后桥负荷，转弯时有甩尾倾向，发动机散热困难，吸入的空气不清洁。

（3）发动机前置前轮驱动（前置前驱） 这种布置形式，发动机工作环境好，便于操纵机件的布置，重心前移，转向回正性能好。轿车大多采用这种结构，一是这种结构让汽车的重量向前轮集中，二是汽车的前排座使用率比较高。这两个因素都有利于增加前轮对地面的压力，从而提高汽车在湿滑路面的抗滑能力，但汽车前桥载荷大，工作强度大，上坡行驶时前轮附着力减小，易打滑，发动机各总成过于集中，不便于维修。(www.xing528.com)

（4）全轮驱动 这种布置形式，汽车的所有车轮都可以作为驱动轮，提高了汽车对道路的适应性能，但传动系统增设了分动器，结构复杂，造价高，传动效率低，汽车经济性较差。

3.两种典型的传动系统

如图1-8所示，普通汽车的传动系统一般由离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部分组成。在汽车行驶过程中，发动机至驱动轮的动力传递路线为：发动机→离合器→变速器→传动轴→驱动桥→驱动轮。

图1-8 普通汽车的传动系统

1—发动机 2—离合器 3—变速器 4—传动轴 5—驱动桥 6—驱动轮

如图1-9所示，越野汽车在传动系统中增设了分动器，因此可以把发动机的动力分别传递到汽车的前轮和后轮。

图1-9 越野汽车的传动系统

1—发动机 2—离合器 3—变速器 4—后传动轴 5—后驱动桥 6—后驱动轮 7—分动器 8—前传动轴 9—前驱动桥 10—前驱动轮

温馨提示：普通汽车与越野汽车的根本区别就在于驱动车轮数量的不同，普通汽车只有部分车轮是驱动车轮，越野汽车的所有车轮都可以是驱动车轮。