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从世界名车看汽车设计之视觉美感增添

时间:2023-10-11 理论教育 版权反馈
【摘要】:汽车外形设计单品散热器、把手、装饰线条与内饰用的单品按汽车等级镀铬,与黑色系外形设计完美协调。这时,材质的选择成为色彩设计表现的主要形式。因此,这个时期为汽车色彩设计打下了一定的基础。美国推出了豪华版大型汽车。

从世界名车看汽车设计之视觉美感增添

黑色时代1900—1950

汽车发展于19世纪末20世纪初,在美国,汽车是上流社会的专有品,所以当时的汽车是高价品。1908年福特汽车公司推出了T型车,价格降到原来的四分之一,以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家。福特T型车在1908~1927年深受人们的喜爱,荣登销售量榜首。这源于福特汽车公司建立了一条流动的生产线,大大提高了汽车生产量,但T型车在色彩设计方面,没有太大的突破性发展。

草创时期,汽车色彩设计最初的尝试是:1927年通用公司增设了新的设计工作室,名为“Art and Color Section(艺术与色彩部门)”,旨在积极推进汽车设计。在色彩方面,福特T型车一直沿用黑色系,而1927年出台的雪佛兰K型车根据不同等级运用了不同的色彩组合。在当时,汽车制造技术与设施比较落后,色彩设计没有起到多大作用,但作为顺应消费者审美要求的汽车设计与色彩战略的起始点有着非常重要的意义。

从20世纪20年代开始,车身有了两色组合,并在20世纪30年代得到普遍应用。在当时,纯手工艺组装方式和细致的装饰组合能够演绎不同曲线的两色组合,布加迪Type57就是手工艺制作的两色组合的典型。

直到20世纪50年代,有半个世纪的时间,由于世界大战的爆发与正值经济发展过渡期,汽车以黑色为主调,色彩设计比较单一,主要是以发动机盖上面的装饰(Hood Ornaments)性设计来彰显汽车的豪华与尊贵。

▲1908年福特T型车

▲1927年雪佛兰K型车▲1928年雪佛兰AB型车

▲1911年劳斯莱斯飞天女神 ▲▲1937年捷豹跳跃前扑的美洲豹

发动机盖装饰设计始于20世纪50年代,起初用青铜制作,后来材质多样化。发动机盖装饰不同于汽车标志图案(Emblem),主要安装在豪华轿车上,在当时深受消费者喜爱。

汽车外形设计单品散热器、把手、装饰线条与内饰用的单品按汽车等级镀铬,与黑色系外形设计完美协调。

1911年,由查尔斯·鲁宾逊·赛克斯(Charles Robinson Sykes)设计的狂喜的小精灵(Spirits of Ecstasy)或称飞天女神(Flying Lady)成为了劳斯莱斯的车标。带翅膀的飞天女神成为每辆劳斯莱斯车头上的吉祥物。1937年,捷豹的商标为一只正在跳跃前扑的美洲豹雕塑。这两家汽车公司的车标至今仍是品牌的象征,作为汽车饰物驰名于世界各地。在20世纪30年代,有很多汽车公司设计了类似的车头装饰。

内饰的材质按汽车等级均采用了最上等的天然材料。在当时,材质合成技术不够发达,即使用木材或皮质,也是根据汽车等级严格选材的。捷豹采用产自斯堪的纳维亚山专业农场的上等牛皮,对皮质的选择非常严格。

直到20世纪50年代为止,暗色及黑色系一直是汽车的主要色调,而且装饰车标与最高档的材质的选择是当时汽车设计的特点。这时,材质的选择成为色彩设计表现的主要形式。因此,这个时期为汽车色彩设计打下了一定的基础。

1934年布加迪Type57▲

发动机盖装饰

▲1934年福特 ▲1935年别克 ▲1936年凯迪拉克 ▲▲1936年别克 ▲▲1937年凯迪拉克 ▲▲1948年DeSoto

内外镀铬装饰

▲1932年别克 ▲1935年别克 ▲1937年宝马328 ▲▲1938年DeSoto ▲▲1938年德拉奇(Delafe) ▲▲1940年Packard 双人座敞篷汽车

汽车单色时代1950—1960

二战后,很多国家都陷入经济危机,而美国正值产业恢复与经济稳定发展期,迎来了消费经济的飞速发展。美国推出了豪华版大型汽车。通信交通的发达,拉近了地域间的距离,扩大了流行的范围,从而推动了汽车产业的迅速发展。

人们的消费模式趋于多样化,流行色也随之有了相应的变化。流行色是按时代变化与社会发展发生的色彩变化,所以具有时代特色。它是从时装色发展而来的,影响到各行业的设计元素。这时期具有代表性的流行色以灰色、驼色、黑色和天然色为主要色调。汽车色彩设计也与流行色同步,采用了红色、蓝色、黑色等基础色,随着美国汽车市场的扩大,采用了鲜艳亮丽的色系。

20世纪50年代较多出现的两色组合与过多的装饰被简约的单色系所取代。福特轿车采用木材纹理与镀铬等多种样式的装饰线条,但整体车身用单色装饰,从而强调了汽车的整体统一。

▲1953年的福特轿车的颜色与装饰线条组合

天然色时代1960—1970

20世纪60年代可以说是年轻人主宰的时代。嬉皮士波普艺术抽象艺术、航天等多种艺术思潮同时兴起,天然原色与亮丽色被大胆运用于设计中。全球性的战争结束,以自我为中心的意识开始萌发。人们对生活用品环境有了新的要求,开始对汽车价值又有了新标准。

长时期用于汽车产业的煤黑色和灰色系,随着汽车产业兼顾企业形象特色,有了新的变化。各家企业在短期内改善企业形象的最佳战略为色彩变化,所以在天然色增多的同时,亮色系也从20世纪60年代后期开始成为流行色。当时汽车的设计灵感源自战斗机,所以在外形设计上沿用了战斗机灵动的尾翼,采用原色更将那个年代的科技与奢华演绎得淋漓尽致。在汽车产业发展的高峰,符合巴洛克艺术风格的华丽的色彩应用越来越广泛。在前面的外形设计内容中所提及的1959年版的凯迪拉克Eldorado采用了艳丽的粉色,以其独特而出众的外观风靡全美,影响一直持续到20世纪60年代。

自然色时代1970—1980

石油危机与经济危机之后,人们的消费观念有所改变,逐渐追求经济实用型,所以社会上开始出现了既经济实用,又不失流行元素的既成产品。

随着女性解放论的推广,女性的社会地位有了空前提高,这在以男性为中心的技术领域也有了体现,即在尊重女性的社会背景下,汽车色彩设计采用了体现女性柔和美的自然色系列。20世纪60年代后期发展的彩色系列一直沿用到20世纪70年代,主要用于汽车车身色彩设计。流行色主要有自然色的苔绿色、红褐色等中性色系。

▲1962年福特美洲狮Cougar406 ▲▲1967年雪佛兰科迈罗Chevrolet Camaro

进入20世纪70年代,人们对能源危机与过度消费有了新的认识,汽车车型也随之有了相应的变化。与20世纪60年代的豪华版车型、华丽的色彩设计有明显的区别,其外形简约、轮廓线条鲜明、轻盈矫健的车身,给人以一种安全与舒适的感觉

单调的时代1980—1990

汽车产业在跨入全球化、迅速发展的同时,呈现出亲近大自然的设计。

时装界趋向于后现代思潮类风格,流行黑白色与自然色。汽车作为大众的交通工具,代表着社会文化的发展,对空气动力学理论量产工艺的研究日益深化。

空气动力学对车型设计带来的变化是以色彩清晰度为主的颜料技术的开发。金属类材质中,以铝为主要材料。由于铝的色彩鲜明度较低,使得材质在视觉效果上缺乏立体感。弥补这个缺点的就是焕发出柔和珍珠光泽的云母系珍珠(Pearl Mica)颜料的采用,并于20世纪80年代普及化。与以装饰线条和车头饰品为主的设计相比,20世纪80年代更关注对车身涂料颜色的研究。

汽车外形装饰涂料按固体(Solid)、金属、珍珠云母等顺序开发。固体是未添加颜料的涂料。金属是铝、青铜或金银,可像明镜一样反射光线。将云母系珍珠颜料应用于轿车面漆以来,世界汽车涂料和涂装技术得到了极大的进步和发展。珍珠云母汽车涂料具有很高的镜面光泽,珠光细洁柔和,装饰性极佳,同时具有随角异色效果,能创造出一种全新的色彩艺术效果。

具有珠光效应的颜料有20世纪利用鱼鳞制作的银色珍珠颜料,但由于它的生产成本过高,没有广泛推广。20世纪20~50年代有铅与铋合成的珍珠颜料,20世纪60年代研发了类似天然珍珠柔和色泽的涂一层金属氧化膜的金属光泽珍珠颜料。天然珍珠颜料是由入射光在具有不同折射率的多层片状体中经过多重反射、折射和透射作用,产生柔和深邃的彩虹般的光泽。云母系珍珠相对于金属材质,光的反射能力更强,而且入射光达到涂料深层之后再折射出来,所以能增强颜色的明度、彩色和饱和度,而且具有随角异色效果。

在20世纪80年代,云母系珍珠漆是通过珍珠颜料和其他颜料混合使用来展现其色彩艺术的,其最大特点是光的半透射性。相比于含铝成分的金属涂料,它减少了暗浊、暗沉现象,增强了底涂颜料的明度与饱和度,使透明涂料的色调特别明亮,更富有立体感,创造出了全新的色彩艺术效果。

▲云母系珍珠实验(左)与珍珠颜料(右) ▲▲车身色彩户外实验过程

不同颜料的光的反射比

生态环保时代1990-2000

如何在追求经济增长的同时平衡协调汽车产业发展与生态环境的关系,已成为世界汽车行业关注的话题。随后,汽车产业界出现了代表大自然的颜色,即蓝绿色、黄绿色、蓝色、棕色等。即使使用黑色,其中也添加蓝色或绿色的颜料来倡导生态环境的主题。流行色主要有米黄色、棕色、绿色、蓝色、灰色和新时代的代表颜色白色。

汽车产业对环保问题的关注在20世纪70年代始于发达国家,经过很长的时间后成为全球性问题。汽车产业倡导减少汽车尾气的设计,而且呼吁标注汽车对环境造成的污染指数,如详细标注生产、销售、使用产生的废气,标注所排放的污染物及回收利用等成果,这是汽车产业为树立环保企业形象采用的战略。

随着人们环保、节能意识的提高,汽车产业出现了替代能源与环保技术的开发,环保材质的应用向色彩研究发展。汽车色彩设计反映了消费者的感性要求与社会现象。(www.xing528.com)

感性时代2000-2010

涂料技术的发展

20世纪90年代初,色彩定量技术得到了发展,这是色彩再现、色彩管理、色彩视觉信息系统化,以同一材料的组合尽可能合成同一颜色的测定技术。

过去用于涂装的涂料统一管理时,若是流行色、汽车车型、技术稳定性等三项中有一项不符合要求,就达不到视觉效果。而随着各项技术的发展、基础设施的健全,汽车色彩设计越来越多样化。汽车色彩开发所需的时间是从涂料设计师自主开发到外形涂装,至少需要2~6年,而且要进行耐久性实验和数次测试解决生产过程中的多项局限性问题。即阳光、温度、湿度对汽车涂料的影响及量产后防止洗刷汽车时产生的划痕等,通过多次的实验达到实际使用时的标准。这一点区别于其他产品的色彩设计,因此,汽车色彩设计注重色彩开发的技术含量。

进入21世纪后,汽车造型开始向复合型方向发展,造型更具个性化。专家一致认为,未来汽车涂料与复合造型相一致地向云母系珍珠涂料发展。由于涂料技术的发展与新型颜料的开发,会有新的颜色出现在汽车的色彩设计上。与过去的汽车色彩设计相比,同是黑色,但最近研发的黑色带有柔和、深邃、彩虹般的光泽。希望有更多更美更奇的像红黑色、黄黑色等色感、明度、饱和度极高的涂料开发出来。

涂料分类 ○表示好 ◎表示非常好

新型颜料的开发

最近,根据各颜料的优良性能混用的颜料较多。金属性涂料的主成分铝为精细的粉末状,肉眼无法看清其粒子形状。其粒子分为角状与圆形。角状铝粒子有金属闪光效果,而圆形的粒子可焕发柔和的光。在这种金属性涂料中,添加透明性极佳的云母系珍珠颜料,能生成一种有深邃透明的珠光效果的新颜料。根据各颜料的性能,混合出更美、更奇的颜料是目前汽车涂装工艺的一大特点。

美国丰田汽车公司的色彩部门经理Christine Dickey认为,未来汽车市场上会出现前所未见的颜色。本田的Element、德国TechArt改装公司的Magnum、大众的Aurora都是根据各颜料的不同性能,调配出新型涂料的典型例子。所以,掌握各种颜料的特性调配出更加绚丽的色彩,是未来汽车的发展方向。

涂装技术

涂装的次数不同,汽车色彩效果会有所不同。目前多采用2次涂装和3次涂装。考虑到生产成本和量产,一般采用2次涂装,而从2000年开始的3次涂装也从豪华版车型的运用逐渐扩展到不同等级的汽车。

“车身的涂装结构表”是3次涂装的截面结构。3次涂装采用云母系珍珠涂料时,其色彩效果非常好。若是面漆都用云母系珍珠涂料,而中涂各采用白色、灰色、黑色涂装,其最终汽车车身色彩效果是完全不同的。也就是说,为了车身面漆的最佳效果,中涂的色彩选择是非常重要的。

目前,技术先进的汽车公司根据消费者的色彩需求,特设了专线Individual Line系统。这一专线的设立,满足了消费者追求独特个性的需求,而且解决了不能量产多种颜色的汽车制造商的生产局限。根据消费者的要求,可以达到4次涂装。目前,Individual Line系统仅针对豪华版汽车进行选择性的涂装,但以后会越来越多地应用于不同等级的汽车中。

车身涂装结构表

多色效果

多色效果是指通过颜料的混用,使两种以上的颜色在车身上焕发出多色系的效果。过去车身的色彩表现为单一的白色、银色、黑色,如今通过颜料的混合,即使是单色却能焕发出多色的柔和与深邃的色彩效果,目前已在汽车产业中广泛应用。

J.D.Power亚太公司是一家全球性的市场资讯公司,主要就顾客满意度、产

▲2004年雷克萨斯GS ▲2006年萨博Aero X概念车 ▲2006年雪佛兰科迈罗(Chevrolet Camaro)

品质量和消费者行为等方面进行独立公正的调研。据“Power Information Network(电力信息网)”报道,2004年德国新车的24%为银色,17%为黑色。有分析说,出现这种结果的原因可能是由于运用有多色效果的银色颜料。而黑色的汽车占一些特定车型的30%的销售量。2004年在德国,银色、黑色、白色、驼色占新车总生产的50%以上,在此基础上,增加了银色系的柔和色彩。不仅在德国,全球采用多色效果的银色、黑色和有珠光效果的白色系汽车,其销售量都呈现逐年增加的趋势。

2004~2006年的车展上有不少多彩效果的银色汽车展出,它并不是金属银色,而是蓝银色、黄银色等两种以上颜色混合的复合型颜色。这是21世纪高新技术所带来的具有金属闪光效应的金属性涂料的发展,金属性颗粒颜料富有立体感,光泽度高。

全球化现象

进入21世纪,随着汽车出口产业的扩大,在全球化的竞争中,汽车色彩设计研究变得越来越重要。地域环境和人文环境不同,人们对色彩的审美也有着地域性特点,所以汽车的色彩设计的战略性研究比任何时候都显得重要。

针对色彩的地域性特点,赛车的车身颜色都有其固有的色彩,即意大利为红色、法国为蓝色、英国为绿色、德国为银色。车身颜色的这种特点,在量产的车型中也有体现,即法拉利采用红色,梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮(McLaren)用银色与黑色,迷你库珀为赛车用的绿色。

宾利销售部长David Goggins曾强调说,若英国汽车公司的出口汽车采用赛车的固有颜色绿色,那违背了色彩的感性理念,在色彩设计中必须要考虑色彩的地域性特点。欧洲人不喜欢白色,而美国Sunbelt地带的人们喜欢白色,这一点从1987年美国雷克萨斯投入量产时,有30%的消费者订购珍珠白汽车的结果中可见一斑。

▲2006年迷你库珀(Mini Cooper) ▲▲2007年梅赛德斯—奔驰SLR迈凯轮(McLaren) ▲▲▲2007年法拉利430-Scuderia

韩国日本追求高档豪华版汽车的车身色彩设计,其中在车身色彩设计时选择白色的较多。下列图示是1965~1998年的日本国内汽车销售的车身色彩统计。从图示中可以看出,无彩色从1970年开始有所增加,1985年白色占总产70%的销售额,而且逐年增加。消费者的这种对车身色彩的选择取向不仅体现在出口上,也适用于国内销售,那是因为人们有在品牌汽车特有的设计元素范围内购买汽车的倾向。

1996年首发的梅赛德斯-奔驰SLK的代表色是蓝色,而消费者在选购时却选择了银色。代表梅赛德斯-奔驰特有颜色是银色。汽车车身色彩设计有别于其他产品,它受地域与文化的影响,所以在汽车出口战略决策上,色彩因素显得越发重要。在21世纪,汽车产业特别关注地域环境、社会文化与色彩间的关系。

日本汽车销售的色彩统计 据日本流行色协会(JAFCA)、汽车色彩

汽车材质的多样化

在汽车色彩设计中,颜料本身的颜色固然重要,但材料与材料加工技术方法对色彩的影响也占很大的比例。比如,木材与金属是汽车发展100余年的历程中一直沿用的重要材质。采用同样的木材与金属,但加工技术方法改进,可以给人以采用新型材质的新颖感觉。过去由匠人一手精心打造的高档尊贵的汽车形象,现在随着加工技术的发展,演绎出实用却不失高贵优雅的气质。

2007年的北美国际车展上,汽车材质的多样化被演绎得淋漓尽致。林肯MKR采用镀铬技术,车身表面光洁、美观,直线的木纹设计给人一种简约精练的设计效果;沃尔沃S80在设计师的精心雕琢之下,一改过去的几何图形,以流畅的曲线彰显了金属材质厚郁的生命感与优雅的时尚感;迷你库珀S将格栅形运用在车门与仪表板设计中。

基调灯与应用LED的聚光照明,形成不同光色,实现丰富多彩的动态变化效果及各种图像,LED以其卓越的节能环保性能深得消费者的青睐。随着技术的发展,LED广泛应用于汽车设计中。

在2005年前后,概念车的车灯设计以竖直垂条形设计较多,LED灯光丰富多彩;但2007年又回归横型设计,在纵横比例上有了新变化。柔和、深邃、透亮的灯光效果与银色车身完美搭配。量产型汽车的车灯追求形态上的变化与图形变化,但基于量产的角度考虑,车灯设计不能趋向于极度怪异的造型设计,而应在现有的形态基础上配置与车身色彩相得益彰的高光塑料材质车灯。

▲2007年林肯MKR ▲▲2007年沃尔沃S80(左)与2007年迷你库珀S(右)

▲2005年沃尔沃(Volvo)YCC的前车灯 ▲▲2005年沃尔沃(Volvo)YCC的后车灯 ▲▲▲2007年克莱斯勒(Chrysler)拿骚(Nassau)的前车灯 ▲▲▲▲2007年克莱斯勒(Chrysler)拿骚(Nassau)的后车灯

▲2009年福特Iosis Max的前车灯 ▲▲2009年别克商务概念车的前车灯

极富个性的服务热线

满足消费者独特个性的服务热线的设立,反映着消费者的价值取向不在于汽车的报价与性能等物理要素,而在于个人感性需求与独特个性的满意程度。汽车产业进入成熟期之后,消费者选购汽车的标准主要以心理感性需求的满意程度来决定。

汽车车身色彩设计要根据基本色与产品形态及流行色来决定车身的特征颜色。特征色有别于基本色,它要激发消费者的购买欲望,要有视觉冲击力。汽车车身的特征色要依据每年的流行

色为准来决定,所以时而不符消费者实际需求。因此,各家汽车公司增设了服务热线,根据消费者喜爱的颜色打造车身色彩,消费者可以以此彰显自己的独特个性。这种以高价消费来赢得自己与众不同的独特效应的消费观念,进一步证明了汽车设计要以消费者为中心,彰显设计的独特。

日本关西(Kansai)涂料有限公司将色彩样品展示在色彩研究中心,由于生产成本问题不能批量生产的色彩,消费者通过单独交易就可以进行车身色彩改造。这个服务系统始于1990年,但出人意料的是,追求个性的消费者特别多。由意大利著名时装设计师乔治·阿玛尼先生亲自设计的梅赛德斯-奔驰CLK采用葡萄红珍珠(Chardonnay Pearl)与汞合金(Mercury Metallic)涂料4次涂装,量产了高光度银色车身的汽车。奥迪A6从2005年下半年开始采用独有(Exclusive)线。大众Phaeton除了有12种车身色彩以外,另有掺入了色彩鲜明、透亮的亮色(Vivid)与红褐色的绿色等10多种颜色,可供消费者选购。

丰田小型汽车威姿VITZ可以根据自己的喜好订购,引领日本消费文化的1984年前后出生的新生代极度喜爱这款车型。梅赛德斯-奔驰汽车公司与斯沃琪(Swatch)合作的公司MCC(Micro Compadt Car)制造的精灵(Smart),以其创新性设计和独特的形象,展现了特有的个性自我和潮流气息。这款车型,消费者可以通过网络按自己的喜好将零部件灵活组合而订制,在个性派与实用派中反响极好。

▲MCC精灵按零件组合,通过网络订制

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