创始人：费尔迪南德·波尔舍（Ferdinad Porsche）
成立时间：1938年
总部所在地：德国沃尔夫斯堡（Wolfsburg）
法人代表：马丁·文德恩（Martin Winterkorn）
职工人数：329305人（据《全球汽车制造商年鉴》）
旗下品牌：大众、斯柯达、宾利、布加迪、奥迪、西亚特、兰博基尼
特点：设计—性能型/费用—经济型/性能—安全/形象—价格低廉
代表汽车：
1945年甲壳虫（Beetle）
1954年卡尔曼活顶轿车（Karmann Convertible）
1973年帕萨特（Passat）
1974年高尔夫（Golf）
1976年波罗（Polo）
1998年新-甲壳虫，辉腾（Phaeton）(www.xing528.com)
2009年第5代波罗（Polo）
大众汽车Volkswagen德文意为“人民的汽车”。1938年在下萨克森州的沃尔夫斯堡建成。遵照当时的德国领导人“生产让国民都能驾乘的汽车”的指示，费尔迪南德·波尔舍推出了甲壳虫，从那一刻起，大众汽车文化便开始了。
二战期间，公司重点生产军用车，而从二战结束的1945年开始，正式推进了甲壳虫的生产。这在当时引起了一股甲壳虫热潮，人们一提起大众就马上会想到甲壳虫，甲壳虫使大众车深受人们的青睐。20世纪50年代，甲壳虫占德国汽车总生产的42.5%。在美国，甲壳虫以其独特的外形赢得了消费者的喜爱。到1965年，其销售量突破了1000万辆，自1970年加大出厂率以来，销售量持续增长。1972年甲壳虫以1500.7034万辆的生产量，超过了1908年至1927年生产量居全球之最的福特T系，成为生产量居世界第一的汽车。
▲1937年的甲壳虫 ▲▲1946年生产1000辆甲壳虫的纪念典礼
从德国国民汽车发展到走向全球的大众汽车
大众汽车主要生产小型汽车，1971年委托意大利设计师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）设计了大众高尔夫。乔治亚罗对未来的汽车设计很有卓见，预见到未来汽车会以箱车型为主流，用直线型突出了带棱带角的箱型的斜背式汽车。后窗与车门成一体，向上开启的大型倒装门形式，可以说是当时汽车设计领域里新的尝试。斜背式汽车可用空间大，使高尔夫当时在全球很有人气。高尔夫是大众的第二款热销商品，自1974年上市以来到2003年的近30年的时间里，占欧洲用户购车登记首位。高尔夫更新了产于同一个汽车公司的，居于世界生产之首的甲壳虫的纪录，从而夯实了大众汽车的发展基础。
1985年，随着大众汽车的知名度日益提高，大众发展成为大众汽车股份有限公司。1964～1966年从戴姆勒-奔驰汽车公司买入奥迪，1987年买入西亚特，1991年买入斯柯达，1998年买入劳斯莱斯和布加迪，而且还收购了兰博基尼。从那以后，大众汽车投入生产小型汽车、中型汽车以及大型汽车，从而发展成为生产多种车型的汽车制造公司。
2007年2月，Murat Gunak的继任者、担任总设计的瓦尔特·德·席尔瓦（Walter de’Silva）通过2009年开发的大众敞篷Blue Sport概念车和第5代波罗（Polo），推出了大众汽车设计的新理念。以棱角分明的线型，一改以往的老款车型，注入了新的时尚元素。
大众汽车公司以生产量和品牌文化、技术设计等诸多方面的出色表现，在行业中一直遥遥领先。从甲壳虫的独特设计开始，在设计中贯穿了整体协调性以坚持设计风格。在德国的汽车制造商中，大众汽车公司以经济实用、价格低廉、耗油量小等战略优势深受消费者青睐，从大型到小型车种，其安全系数也被世人所认可。
▲1973年帕萨特 ▲1974年高尔夫
▲1975年波罗 ▲2004年新-甲壳虫
▲2009年大众敞篷跑车 ▲▲2009年波罗
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