1964年生于荷兰的阿德里安·范·霍伊顿克专修工业设计，从事了多年的产品设计工作。1991年在瑞士艺术中心学习了1年汽车设计，之后从1992年开始在慕尼黑的宝马公司以汽车外形设计师开始了汽车设计师的职业生涯。2000～2004年间，在美国宝马公司就职，2004年接任克里斯·班格的工作，成为德国宝马公司的首席设计师，现在负责管理多国设计部门。其代表作品有：1997年迷你AVC30，1999年宝马Z9，2001年新-7系，还有1989年停产后2003年再次亮相的新-6系，此款曾享有最具魅力的双门轿跑车的美誉。
20世纪90年代的复古风设计较多。复古风设计是将原有汽车重新改款的设计形式，若想在设计上重演独特魅力，就需要汲取新的设计灵感。在当时对宝马来说，复古风设计并不是经典元素的简单套用，也不是流行元素的注入，而是在传统原有的车型中汲取新的灵感，从而设计出雕刻般的极品来。所以在自由面或凹凸面上，强调了流线的舒畅、犀利、棱线分明的设计元素。目前，大部分宝马汽车仍沿袭了这种线条分明、舒畅的犀利风格，没有一款是平庸的作品。宝马品牌汽车在车身比例、线条设计上追求极致完美。而且对汽车的性能及奢华、精致部分的所有细节都予以精准的把握。2001年，当宝马的7系汽车刚上市时，汽车界一致认为这是一款铤而走险的设计，直到后来这款新车的销量远远超出以往任何宝马产品时，这种负面评价才不攻自破。这是从20世纪90年代中期开始，承受着巨大的压力而新推出的宝马设计的特点。以往的负面评价转而成为今天汽车产业一致认可的审美标准。
从事汽车设计工作，我所希望的有三点：第一，要清楚认识到汽车是反映消费者心理需求的感性产品。第二，团队合作要和谐默契。第三，设计要有创意，但不需要过多的信息。目前，消费者都渴望有一辆多用途汽车。这正是汽车设计趋于复杂的重要原因之一。所以，在设计之前，进行调查了解消费者的心理需求是必要的，但符合所有大众口味的汽车设计最终带来的却是设计的失败，所以没有必要收集过多的信息。我们难以把握将来人们的生活方式会有什么变化，所以我们在设计中要强调自己的优势与设计特点。设计师传达给消费者的是一种理念与最新的设计元素，所以作为设计师要有社会责任感。(www.xing528.com)
随着科学技术的发展，目前在汽车行业模型制作都用计算机绘制。虽然油泥模型对车型整体感观上有很多帮助，但它费时费功。在将来20年后也会有好的作品，但目前我认为最得力的作品是2003年开发的新-6系。同样，在近期所做的工作和在此工作中迎刃而解的种种问题，也同样让我感到自豪。
▲1997年迷你（MINI） ▲1999年Z9 ▲▲2001年新-7系 ▲▲2003年新-6系
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