汽车维修常识与技能：系统组成监控原理

1.TPSM的组成

轮胎压力监控（TPSM）系统分间接式的和直接式的。在这里只讲述常用的直接式轮胎压力监控系统。

轮胎压力监控系统由TPMS电控单元、4个车轮安装的TPMS传感器总成和发射器等组成。TPMS的组成及原理如图5-35所示。

图5-35 TPMS的组成及原理图

2.TPSM的显示

直接式轮胎压力监控系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警，如图5-36所示。

图5-36 轮胎压力监控

3.轮胎压力监控系统监控原理(www.xing528.com)

维修知识

轮胎压力监控控制单元J502连接在CAN舒适总线上，每个车轮罩内都安装了一个轮胎压力监控发射器G431、G432、G433、G434；后部轮胎压力监控系统R96天线位于车顶上的车内灯和滑动车顶模块之间。发射器和天线都是通过LIN总线与控制单元相连，每个车轮还有一个轮胎压力传感器G222、G223、G224、G225。

（1）监控与传输控制

当打开驾驶人侧车门或15号接线柱接通时，系统就开始初始化，控制单元J502给轮胎压力监控发射器G431～G434和天线R96各分配一个LIN地址。初始化完成后，这几个发射器一个接一个从控制单元接收到一条信息，随后这些已经分配有地址的发射器发射出无线电信号（频率为125kHz，只发射一次），由于这种无线电信号的作用半径很小，所以它们只会分别被相应的轮胎压力传感器所接受，传感器被所对应的无线电信号激活。会发送出测量到的轮胎当前压力和温度值，这些测量值被天线R96接收后再经LIN总线传送到控制单元。

（2）信号识别

轮胎压力传感器上装有离心力传感器，该传感器可以识别出车轮是否在转动。只要车处于停止状态，发送完一次信号后就不再进行任何通信。车辆起步时，传感器约2min后开始与车轮位置进行匹配。当车速超过约20km/h，每个传感器会自动发射当前的测量值，而不需等待来自各自发射器的信号。发射出的无线电信号中包含有传感器的ID，这样控制单元就可识别出是哪个传感器发出的信息及其位置。

维修知识

正常情况下，发射器每隔约30s发射一次信号。如果传感器发现压力变化较快（＞20kPa/min），那么传感器会自动切换到快速发送模式，这时每隔1s就发送一次当前测量值。