小贴士
通俗地讲，电子驻车制动（EBP）系统就是取代传统拉杆驻车制动的电子驻车制动按钮，比传统的拉杆驻车制动更安全，不会因驾驶人的力度而改变制动效果，把传统的拉杆驻车制动变成了一个触手可及的按钮。
1.EPB的作用及控制
（1）EPB的作用
EPB可以保证车辆在30%的斜坡上稳定驻车。另外该系统自动实现热补偿，即如果车辆经过强制动后驻车，后制动盘会因为温度下降与摩擦片产生间隙，此时电动机会自动起动，驱动压紧螺母来补偿温度下降产生的间隙，保证可靠的驻车效果。
（2）EPB的控制
EPB可通过内置在其电脑中的纵向加速度传感器来测算坡度，从而可以算出车辆在斜坡上由于重力而产生的下滑力，控制单元通过电动机对后轮施加制动力来平衡下滑力，使车辆能停在斜坡上。
维修知识
当车辆起步时，控制单元通过离合器踏板上的位移传感器以及节气门的大小来测算需要施加的制动力，同时，通过高速CAN与发动机控制单元通信来获知发动机牵引力的大小。电控单元自动计算发动机牵引力的增加，相应的减少制动力。当牵引力足够克服下滑力时，控制单元驱动电动机解除制动，从而实现车辆顺畅起步。
2.EPB的组成
EPB的主要部件有控制单元、驻车制动电动机及液压单元，如图5-31所示。
图5-31 EPB的组成
（1）控制单元J540
该控制单元安装在行李箱右侧的蓄电池的下方。从蓄电池开始，驻车制动左、右电动机V282/283是单独控制的。在这个控制单元内装有两个处理器，驻车制动器松开的命令要由这两个处理器共同执行。该控制单元内还有一个微型倾斜角传感器。
（2）液压单元
为了能在主动巡航控制的调节过程中降低噪声，就需要使用集成的抽吸式阻尼消声器。这些抽吸式阻尼消声器就是一些小腔，通过橡胶膜片来平息制动液的波动。这种经过改进的液压单元只用于带有主动巡航控制装置的车。
（3）驻车制动电动机
制动摩擦衬块的收紧是通过一根螺杆的带动来实现的。这根螺杆上的螺纹是可以自锁的。这根螺杆是由斜轴轮盘机构来驱动的。斜轴轮盘机构是由一个直流电动机来驱动的。(www.xing528.com)
斜轴轮盘机构和直流电动机通过法兰固定在制动钳上，如图5-32所示。
图5-32 安装在制动钳上的驻车制动电动机
1）电动机工作过程。要想实现驻车制动功能，就必须得将驱动电动机的旋转运动转换成制动活塞的一个非常小的直线往复运动。这就需要斜轴轮盘机构与螺杆驱动相结合才能实现这个功能。见表5-12。
表5-12 电动机工作过程
（续）
2）斜轴轮盘机构工作过程。在输入齿轮上安装一个斜盘，该斜盘上带有圓锥形花键，斜盘与输入齿轮不是轴向平行的。因此在输入齿轮转动时，该斜盘会呈摆动运动状态。斜盘是通过键槽固定在减速器壳体内的，它不能自由转动，如图5-33所示。
图5-33 斜轴轮盘机构
维修技能
机电式驻车制动器也可在关闭了点火开关后，拉出这个按钮开关来使之处于工作状态。但要想松开驻车制动器（不工作），只有接通点火开关才行。
1）拉出驻车制动按钮开关，驻车制动器就处于工作（拉紧）状态。
2）要想松开驻车制动器（不工作），在按下该按钮的同时，要踏下制动器踏板或加速踏板。
3）驻车制动器处于工作状态时，由组合仪表上的驻车制动显示标志和开关内的指示灯来指示，如图5-34所示。
图5-34 EPB的显示
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