汽车维修常识与技能-电控空气悬架优势

1.功用及组成

电控空气悬架是通过电子控制单元计算悬架的受力及感应路况，实时调整空气悬架减振器的刚度和阻尼系数。

电控空气悬架系统通过气压减振器上与活塞整合为一体的电磁阀，可以根据需要调整15～20cm内对每个压杆的阻尼进行调节，而减振器上的车轮加速传感器可以为方向操作性和稳定性提供最佳减振力。

电控空气悬架系统如图5-1所示。空气悬架系统部件如图5-2所示。

图5-1 电控空气悬架系统

2.减振支柱和空气弹簧

为了能以最佳的承载宽度来达到行李箱的最大利用容积，后桥的空气弹簧直径就被限制到最小的尺寸。而为了满足舒适要求，空气的体积又不能太小，为了解决这个矛盾，使用了一个与减振器连在一起的储气罐，用于额外供应空气。空气减振如图5-3和图5-4所示。

图5-2 空气悬架系统部件

图5-3 空气减振（一）

图5-4 空气减振（二）

3.减振器

（1）结构

双管式充气减振器具有电动连续可调功能，活塞中的主减振阀是通过弹簧来预张紧的，在该阀的上面有一个电磁线圈，连接电缆通过中空的活塞杆通往外部。

（2）工作过程

减振器的阻尼力大小主要由该阀的液体流动阻力来决定的。流过该阀的液压油的阻力越大，减振器的阻尼力也就越大。

4.空气总成

空气供给总成安装在发动机舱内左前部，这样就可避免在乘员舱内产生噪声，而且还可以实现有效的冷却效果。因而这种布置可以延长压缩机的接通时间。从而提高调节的质量。

维修知识

为了防止压缩机过热，在必要时（气缸盖温度太高）空气供给总成会被切断。最大静态系统压力为1.6MPa。压缩机温度传感器G290，就是在一个玻璃壳体内装有一个负温度系数（NTC）电阻。该传感器接收的是压缩机气缸盖的温度。

电阻值随着温度的升高而减小（即所谓负温度系数的含义）。控制单元会对这个电阻变化进行分析。压缩机最长可以工作多长时间就由当时的温度来决定。无法单独更换传感器。

空气供给总成如图5-5和图5-6所示。

图5-5 空气供给总成（一）

图5-6 空气供给总成（二）

1一支架 2一电动机 3一压缩机 4一空气干燥器 5一气动排气阀 6一温度传感器 7一进气和排气管 8一接电磁阀体的压缩空气接口 9一排气电磁阀接头 10一蓄电池12V接头 11一温度传感器接头

维修知识

电磁阀体内包含有压力传感器以及用于控制空气弹簧和蓄能器的阀。电磁阀如图5-7所示。

图5-7 电磁阀

5.蓄能器

（1）蓄能器工作过程

蓄能器安装在车辆左侧、行李箱地板和后消声器之间。其作用是用尽可能小的能量消耗来保证功能要求（有了这个装置后，压缩机就可以尽可能少地接通工作）。为了能使得调节过程只由蓄能器来进行，蓄能器与空气弹簧之间必须存在至少0.3MPa的压力差。蓄能器如图5-8所示。

（2）气动控制

空气供给总成控制如图5-9所示。气动控制见表5-2。

图5-8 蓄能器

图5-9 空气供给总成控制

1一压缩机 2一空气干燥器 3a、3b一单向阀 4一排气节流阀 5一电控排气阀N111 6一气动排气阀 7一辅助消声器 8一空气滤清器 9a一左前减振支柱阀N148 9b一右前减振支柱阀N149 9c一左后减振支柱阀N150 9d一右后减振支柱阀N151 10一蓄能器阀N311 11一压力传感器G291 12一蓄能器 13a一左前减振支柱 13b一右前减振支柱 13c一左后减振支柱 13d一右后减振支柱

表5-2 气动控制(www.xing528.com)

（续）

6.传感器

传感器见表5-3。

表5-3 传感器

（续）

7.控制单元

系统的核心部件就是这个控制单元，它安装在车内杂物箱的前方。该控制单元处理其他总线用户的相关信息以及个别的输入信号。

处理后的重要结果就是用于起动压缩机、电磁阀和减振器的信号。由于标准底盘和运动底盘有所不同，所以各种车系控制单元的软件版本也有所不同。

8.车身高度控制调整

车身高度控制调整见表5-4。

表5-4 车身高度控制调整

9.标准底盘的调节

标准底盘的调节见表5-5。

表5-5 标准底盘的调节

（续）

10.特殊工况的调节

特殊工况的调节见表5-6。

表5-6 特殊工况的调节

（续）

11.系统诊断

（1）控制单元编码

例如大众奥迪标准底盘和运动底盘的编码均是15500。

图5-10 悬架电控系统

维修知识

系统初始化包括校准车身高度传感器。当更换了图5-10悬架电控系统的任一个传感器或控制单元后，必须进行系统初始化。使用V.A.S5051来完成系统的初始化（地址码：34-自适应空气悬架）。

每个车轮都要测量从车轮中心到车轮罩下边缘的高度值。在功能10“自适应”中将测得的值一个一个传送到控制单元内。规定值已经存储在控制单元内了。对比测量值和规定值就可以确定出校正系数。

（2）执行元件诊断

执行元件诊断用于检查压缩机、电磁阀和悬架/减振器的功能。

维修技能

执行元件诊断必须在车辆静止且点火开关接通的情况下来进行，发动机可以运转。在执行元件诊断过程中，组合仪表上的黄色警报灯会闪亮。

执行元件诊断分三步自动进行：

1）将每个减振器压下20mm，保持30s，以便对减振器进行检查。

2）蓄能器充满气后再排气。

3）改变电流大小，以便控制减振器。