大众双区自动空调系统及其故障识别

1.组成及结构特点

大众双区自动空调除了具有一个空气循环翻板之外，还有一个单独的新鲜空气翻板，当车速超过100km/h时，此翻板将关闭。这样可以保证在不同的车速时有相对稳定的气流进入车内，如图4-21所示。

2.气流分配

例如宝来轿车，所有气流通道的橫截面积都扩大了；A柱设有专门的出风口以防止前车窗结霜；后排乘客设立了专门的出风口；仪表板上部中央配有间接出风口，如图4-22所示。

3.系统控制

双区空调控制系统如图4-23所示。

图4-21 大众双区自动空调系统

图4-22 气流分配

图4-23 双区空调控制系统

（1）调节和控制（表4-16）

表4-16 自动空调调节和控制

（续）

（2）传感器和执行器

1）室内传感器。免通风室内温度传感器，代替了过去的通风式室内温度传感器G56，用来测量以下数据：表面温度、控制单元温度、阳光强度。

维修知识

室内传感器实际上是一个集成了光敏二极管和负温度系数电阻的光热传感器。因此它既可以测量温度，又可以测量太阳光的热辐射强度。传感器将温度和光强信号传递给控制单元，控制单元对信号进行评估，准确地计算出驾驶室的实际温度。

这样，即使传感器表面受光照影响变得很热，控制单元也可以准确地计算出车内实际温度。

2）执行元件。J255通过一个脉宽调制信号来控制鼓风机，而鼓风机控制则将一个自诊断信号反馈给J255。(www.xing528.com)

维修技能

脉宽调制信号控制鼓风机如图4-24所示。

当反馈信号中有—个脉冲时，表明没有故障；

当有两个脉冲时，表明电流被限制；

当有三个脉冲时，表明温度太高，可能导致输出效率的降低甚至鼓风机不工作。

图4-24 脉宽调制信号控制鼓风机

3）蒸发器温度传感器G308。蒸发器下游通风口温度由蒸发器温度传感G308进行检测。它确保在0℃时关闭制冷功能，并与外部调节式压缩机一起，使蒸发器下游通风口温度在0～12℃之间进行自适应控制。

4.外部调节式压缩机

外部调节式压缩机见表4-17。

表4-17 外部调节式压缩机

5.设定与匹配

自动空调基本设定与匹配见表4-18。

表4-18 自动空调基本设定与匹配

6.维修举例

故障现象：

迈腾18TFSI事故维修后空调不制冷。

故障诊断与排除：

事故车维修前正常，事故车维修后空调不正常，分析与事故拔插头有关，但检查网关列表中无故障存储，初步说明插头应不存在未插问题，再监控空调08-08-01组一区为8，说明空调还是受外温低过极限值而功断。考虑到事故维修只是对前杠进行了拆装，分析前杠拆装与全自动空调关联的只有外部温度传感器，这也是和功能代码显示的外温切断相符合的，由此故障可定义为空调单元对外温的识别上。

读取空调电控单元08-08-04一区为32°，而二区显示为0，二区为外界温度调节值是根据一区从仪表传来的外界温度传感器计算而来的，电控单元依据二区的调节值来作为空调切断的条件之一。一区显示正常说明外温正常（进一步读取仪表组中的外温也显示为38.5°，也充分说明了这一点），唯一的答案是空调电控单元还未认可外温的合法性，原因可推导为断开外温传感器使空调电控单元产生异常处理的中断程序，需进行基本设定使空调单元重新学习新精神，执行自诊断后再起动空调发现04组二区温度恢复成了正常外温38.5°，此时再观察1区空调为正常工作代码0，空调正常。