汽车空调基本结构原理及组成部件

1.制冷原理

维修知识

简单一句话：通过降低压力进行汽化从而吸收空气中的热量。这就是空调制冷过程。

汽车空调冷却器中的制冷剂不扩散到车外而是重复地从液态变为气态，然后又回到液态，这种循环被称为制冷循环，见表4-14。

表4-14 制冷循环

维修技能

作为维修技术人员，必须理解空调的基本制冷循环原理：

空调系统连续地进行该循环，通常当受到压缩时，气体温度升高，当被冷却时，气体变成液体，当解除压力时，它又回到气态，在制冷循环中，制冷剂氟气体受到压缩机的压缩，然后受到压缩的蒸气在高温和高压下在冷凝器中冷却变为液体，通过膨胀阀的挤压作用降低制冷剂的压力，使液态制冷剂蒸发，这种蒸发从周围空气中吸收热量。

2.基本结构和组成部件

（1）基本结构

1）制冷循环回路组成和结构。制冷剂循环回路主要由压缩机、冷凝器、干燥器/集气室、膨胀阀、蒸发器、软管和管路、调节和控制装置7个组件构成，如图4-18所示。

这些组件连接在一起形成封闭的制冷剂循环回路，制冷剂在该回路中循环。循环中的制冷剂在气态下压缩，以散热方式冷凝，在吸收热量的同时通过降低压力重新蒸发。

图4-18 制冷循环回路组成和结构

1一电磁离合 2一压缩机 3一冷凝器 4一辅助风扇 5一压力传感器A高压（气态形式） 6一储液罐B高压（液态形式） 7一蒸发器温度传感器C低压（液态形式） 8一冷凝水排水槽D低压（气态形式） 9一蒸发器 10一蒸发器风扇 11一风扇开关 12一膨胀阀

制冷剂循环回路分为高压部分（压力侧）和低压部分（抽吸侧）。其分界点是压缩机上的阀盘和膨胀阀。

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进行制冷剂循环回路方面的维修作业时，必须遵守以下要求：

①打开制冷剂循环回路前抽吸出制冷剂。

②抽吸制冷剂后，按抽吸量更新制冷剂。

③更换部件时按规定量添加制冷剂。

④每次在循环回路内重新加注制冷剂前，首先抽真空至少30min。

⑤只要该系统不密封或维修时敞开时间超过了24h，就要更换储液罐（干燥器）。

⑥如果打开了接头，则每次都要更新接头处的密封件并在安装前涂油。

2）空调/暖风通风系统结构。汽车冷却器用于冷却乘员舱，当空气冷却后，空气中的湿气冷凝成水滴，这是因为在高温时，空气中含有大量湿气，但是在低温时没有，它们通过一根排水管被排出车外。此外空气中的污垢连同水一起被排出车外。因此，当汽车冷却器工作时，凉爽干燥和清洁的空气流出。另一方面，空调将加热器、冷却器和通风系统组合为一个整体，它在冷天中用作加热器，在热天中用作冷却器，当空气湿度大并且温度低时，可用空调启动冷却器去除湿气并加热干燥的空气，通过这种方式，空调可以具有多种性能，以应付任何气候条件，而且空调可以从车外引入新鲜空气。空调/暖风通风系统基本结构如图4-19所示。空调/暖风通风示意图如图4-20所示。

图4-19 空调/暖风通风系统基本结构

图4-20 空调/暖风通风示意图

（2）重要组成部件（表4-15）

表4-15 空调系统组成部件

（续）