（1）症状表现
无论变速杆位于倒档、前进档或前进低档，汽车都不能行驶；冷车起动后，汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
（2）可能的故障原因
1）自动变速器油底渗漏。
2）变速杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空档或停车档位置。
3）油泵进油滤网堵塞。
4）主油路严重泄漏。
5）油泵损坏。
维修技能
①检查自动变速器内有无液压油。其方法是拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。
②检查自动变速器变速杆与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好变速杆的位置。
③拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将变速杆拨至前进档或倒档位置，检查测压孔内有无液压油流出。
④若主油路側压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。
⑤若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，应拆卸分解自动变速器。
⑥若冷车起动时主油路有—定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。应更换油泵。
⑦若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴、行星排或输出轴。应拆检自动变速器。
2.自动变速器打滑
（1）症状表现
起步时踩下加速踏板，发动机转速很快升高，但车速升高缓慢；行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高，但车速没有很快提高；平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。
（2）可能的故障原因
1）液压油油面太低；液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。
3）油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。
4）向超越离合器打滑。
5）离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
6）减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。
维修技能
①自动变速器在所有前进档都有打滑现象，则为前进离合器打滑。
②自动变速器在变速杆位于D位时的—档有打滑，而在变速杆位于L位或l位时的—档不打滑，则为前进单向超越离合器打滑。若不论变速杆位于D位或L位或l位时，—档都有打滑现象，则为低档及倒档制动器打滑。
③自动变速器只在变速杆位于D位时的二档有打滑，而在变速杆位于S位或2位时的二档不打滑，则为二档单向超越离合器打滑。若不论变速杆位于D位或S位或2位时，二档都有打滑现象，则为二档制动器打滑。
④在三档有打滑现象，则为倒档及高档离合器打滑。
⑤超速档时有打滑现象，则为超速制动器打滑。
⑥在倒档和高档时都有打滑现象，则为倒档及高档离合器打滑。
⑦在倒档和—档时都有打滑现象，则为低档及倒档制动器打滑。
3.换档冲击过大故障诊断
（1）症状表现
在起步时，由停车档或空档挂入倒档或前进档时，汽车振动较严重；行驶中，在自动变速器升档的瞬间汽车有较明显的闯动。
（2）可能的故障原因
1）发动机怠速过高。节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。
2）升档过迟。真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。
3）主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。
4）单向阀钢球漏装，换档执行元件（离合器或制动器）接合过快。
维修技能
①检查发动机怠速。
②检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂，应更换；如有松脱，应重新连接。
③路试。如果有升档过迟的现象，则说明换档冲击大的故障是升档过迟所致。如果在升档之前发动机转速异常升高，导致在升档的瞬间有较大的换档冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。
④检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压高，则说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；如果怠速时主油路油压正常，但起步进档时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒档及高档离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。拆卸阀板检修。
⑤检测换档时的主油路油压。在正常情况下，换档时的主油路油压会有瞬时的下降。如果换档时主油路油压没有下降，则说明减振器活塞卡滞。对此，应拆检阀板和减振器。
4.升档过迟故障诊断
（1）症状表现
在汽车行驶中，升档车速明显高于标准值，升档前发动机转速偏高；必须采用松开加速踏板提前升档的操作方法，才能使自动变速器升入高档或超速档。
（2）可能的故障原因
1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当；节气门位置传感器损坏。
2）主油路油压或节气门油压太高。
3）强制降档开关短路。
4）控制单元或传感器有故障。
维修技能
①对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断。如有故障码，则按所显示的故障码查找故障原因。
②检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如果不符合标准，应重检修匹配。
③检查强制降档开关。如有短路，应予以修复或更换。
④测量怠速时的主油路油压，并与标准值进行比较。若油压太高，应通过节气门拉索或节气门位置传感器予以调整。采用真空式节气门阀的自动变速器，应采用减少节气门阀推杆的长度的方法，予以调整。若调整无效，应拆检主油路调压阀或节气门阀。
⑤调速器油压正常，则升档过迟的故障原因为换档阀工作不良。对此，应拆检或更换阀板。
5.不能升档故障诊断
（1）症状表现
汽车行驶中自动变速器始终保持在一档，不能升入二档和高速档；行驶中自动变速器可以升入二档，但不能升入三档和超速档。
（2）可能的故障原因
1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。节气门位置传感器损坏。
2）调速器有故障。
3）车速传感器有故障。
4）二档制动器或高档离合器有故障。
5）换档阀卡滞。
6）档位开关有故障。
维修技能
①对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断。影响换档控制的传感器有节气门位置传感器、车速传感器等。按所显示的故障码查找故障原因。
②检查档位开关的信号。如有异常，应予以调整或更换。
③测量调速器油压。若车速升高后调速器油压仍为0或很低，说明调速器有故障或调速器油路严重泄漏。对此，应拆检调速器。调速器阀心如有卡滞，应分解清洗，并将阀心和阀孔用金相砂纸抛光。若清洗抛光后仍有卡滞，应更换调速器。
④若调速器油压正常，应拆卸阀板，检查各个换档阀。换档阀如有卡带，可将阀心取出，用金相砂纸抛光，再清洗后装入。如不能修复，应更换阀板。
⑤若控制系统无故障，应分解自动变速器，检查各个换档执行元件有无打滑现象，用压缩空气检查各个离合器、制动器油路或活塞有无泄漏。
6.无超速档故障诊断
（1）症状表现
在汽车行驶中，车速已升高至超速档工作范围，但自动变速器不能从三档换入超速档；在车速已达到超速档工作范围后，采用提前升档（即松开加速踏板几秒后再踩下）的方法也不能使自动变速器升入超速档。
（2）可能的故障原因
1）超速档开关或其他超速电子控制元件有故障。
2）超速行星排上的直接离合器或直接单向超越离合器卡死。
3）超速制动器打滑。
4）档位开关有故障。
5）液压油温度传感器有故障。
6）节气门位置传感器有故障。
7）换档阀卡滞。
维修技能
①对于电子控制自动变速器。应先进行故障自诊断，检查有无故障码。液压油温度传感器、节气门位置传感器、超速电磁阀等部件的故障都会影响超速档的换档控制。按显示的故障码查找故障原因。
②检查液压油温度传感器在不同温度下的电阻值。并与标准值进行比较。如有异常，应更换液压油温度传感器。
③检查档位开关和节气门位置传感器的信号。档位开关的信号应和变速杆的位置相符。节气门位置传感器的电阻或输出电压应能随节气门的开大而上升，并与标准相符。如有异常，应予以调整。若调整无效，应更换档位开关或节气位置传感器。
④检查超速电磁阀的工作情况。打开点火开关，但不要起动发动机，在按下超速档开关时，检查超速电磁阀有无工作的声音。如果超速电磁阀不工作，应检查控制线路或更换超速电磁阀。
⑤检查在空载状态下自动变速器的升档情况。
如果在空载状态下自动变速器能升入超速档，且升档车速正常，说明控制系统工作正常，不能升档的故障原因为超速制动器打滑，在有负荷的状态下不能实现超速档。
如果能升入超速档，但升档后车速不能提高，发动机转速下降，说明超速行星排中的直接离合器或直接单向超越离合器卡死，使超速行星排在超速档状态下出现运动干涉，加大了发动机运转阻力。如果在无负荷状态下仍不能升入超速档，说明控制系统有故障。
7.无前进档故障的诊断
（1）症状表现
汽车在前进档时不能行驶；变速杆在D位时不能起步，在S位、L位（或2位、1位）时可以起步。
（2）可能的故障原因
1）前进离合器严重打滑。
2）前进单向超越离合器打滑或装反。
3）前进离合器油路严重泄漏。
4）变速杆调整不当。
维修技能
①检查变速杆（档位操纵机构）的调整情况。如果异常，应按规定程序重新调整。
②测量前进档主油路油压。若油压过低，说明主油路严重泄漏，应拆检自动变速器，更换前进档油路上各处的密封圈和密封环。(www.xing528.com)
③若前进档的主油路油压正常，应拆检前进离合器。如摩擦片表面粉末冶金有烧焦或磨损过甚，应更换摩擦片。
④若主油路油压和前进离合器均正常，则应拆检前进单向超越离合器，检查前进单向超越离合器的安装方向是否正确以及有无打滑。如果装反，应重新安装；如有打滑，应更换新件。
8.无倒档故障的诊断
（1）症状表现
汽车在前进档能正常行驶。但在倒档时不能行驶。
（2）可能的故障原因
1）变速杆调整不当。
2）倒档油路泄漏。
3）倒档及高档离合器或低档及倒档制动器打滑。
维修技能
①检查变速杆的位置。如有异常，应按规定程序重新调整。
②检查倒档油路油压。若油压过低，则说明倒档油路泄漏。拆检自动变速器。
③若倒档油路油压正常，应拆检自动变速器，更换损坏的离合器片或制动器片。
9.跳档故障诊断
（1）症状表现
汽车以前进档行驶时。即使加速踏板保持不动。自动变速器仍会经常出现突然降档现象；降档后发动机转速异常升高。并产生换档冲击。
（2）可能的故障原因
1）节气门位置传感器有故障。
2）车速传感器有故障。
3）控制系统电路接地不良。
4）换档电磁阀接触不良。
5）控制单元故障。
维修技能
①对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断。如有故障码出现，按所显示的故障码查找故障原因。
②测量节气门位置传感器。如有异常，应更换。
③测量车速传感器。如有异常，应更换。
④检查控制系统电路各条接地线的接地状态。如有接地不良现象，应予以修复。
⑤拆下自动变速器油底壳，检查各个换档电磁阀线束接头的连接情况。如有松动，应予以修复。
⑥检查控制系统电脑各端子的工作电压。如有异常，应予以修复或更换。
⑦阀板或控制单元故障。
⑧更换控制系统线束。
10.挂档后发动机怠速易熄火故障诊断
（1）症状表现
发动机怠速运转时。将变速杆由P位或N位换入R位、D位、S位、L位（或2位、1位）时发动机熄火；在前进档或倒档行驶中，踩下制动踏板停车时发动机熄火。
（2）可能的故障原因
1）发动机怠速过低。
2）阀板中的锁止控制阀卡滞。
3）档位开关有故障。
4）输入轴转速传感器有故障。
维修技能
①在空档或停车档时，检查发动机怠速。正常的发动机怠速应为750r/min左右。若怠速过低，应重新设定。
②对于电子控制自动变速器的信号，应先进行故障自诊断，按所显示的故障码查找故障原因。
③检查档位开关的信号，应与变速杆的位置相—致，否则应予以调整或更换。
④检查输入轴转速传感器。如有损坏应更换。
⑤拆卸阀板，检查锁止控制阀。如有卡滞应清洗抛光后装复。如仍不能排除故障，应更换阀板。若油底壳内有大量的摩擦粉末，分解自动变速器检修。
11.无发动机制动故障诊断
（1）症状表现
在行驶中，当变速杆位于前进低档（S、L或2、1）位置时，松开加速踏板，发动机转速降至怠速，但汽车没有明显减速；下坡时，变速杆位于前进低档，但不能产生发动机制动作用。
（2）可能的故障原因
1）档位开关调整不当。
2）变速杆调整不当。
3）2档强制制动器打滑或低档及倒档制动器打滑。
4）控制发动机制动的电磁阀有故障，阀板有故障。
5）自动变速器打滑。
6）控制单元故障。
维修技能
①对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断，按所显示的故障码查找故障原因。
②路试，检查加速时自动变速器有无打滑现象。如有打滑，应拆修自动变速器。
③如果变速杆位于S位时没有发动机制动作用，但变速杆位于L位时有发动机制动作用，则说明二档强制制动器打滑，应拆修自动变速器。
④如果变速杆位于L位时没有发动机制动作用。但变速杆位于S位时有发动机制动作用。则说明低档及倒档制动器打滑。应拆修自动变速器。
⑤检查控制发动机制动的控制单元阀线路有无短路或断路；电磁阀线圈电阻是否正常；通电后有无工作声音。如有异常。应修复或更换。
⑥拆卸阀板总成。清洗所有控制阀。阀心如有卡滞可抛光后装复。如抛光后仍有卡滞。应更换阀板。
⑦检测控制单元各接腳电压。要特别注意与节气位置传感器、档位开关连接的各接腳的电压。如有异常。应做进—步的检查。
⑧控制单元故障。
12.不能强制降档故障的诊断
（1）症状表现
当车辆以三档或超速档行驶时。突然将加速踏板踩到底。自动变速器不能立即降低一个档位。致使汽车加速无力。
（2）可能的故障原因
1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。
2）强制降档开关损坏或安装不当。
3）强制降档电磁阀损坏或电路短路、断路。
4）阀板中的强制降档控制阀卡滞。
维修技能
①检查节气门拉索或节气门位置传感器的安装情况。
如有异常。应按标准重新调整。检查强制降档开关。在加速踏板踩到底时。强制降档开关的触点应闭合；松开加速踏板时。强制降档开关的触点应断开。
如果加速踏板踩到底时强制降档开关触点没有闭合。可用手直接按动强制降档开关。
如果按下开关后触点闭合。说明开关安装不当。应重新调整；如果按下开关后触点仍不闭合。说明开关损坏。应予以更换。
②在自动变速器线束插头处测量强制降档电磁阀。如有异常。则故障原因是线路短路、断路或电磁阀损坏。对此。应检查线路或更换电磁阀。
③打开自动变速器油底壳。拆下强制降档电磁阀。检查电磁阀的工作情况。如有异常。应予以更换。
④拆卸阀板总成。分解、清洗、检查强制降档控制阀。
13.无锁止故障的诊断
（1）症状表现
汽车行驶中。车速、档位已满足锁止离合器起作用的条件。但锁止离合器仍没有产生锁止作用；汽车油耗比较明显。
（2）可能的故障原因
1）液压油温度传感器有故障。
2）节气门故障。
3）锁止电磁阀有故障或线路短路、断路。
4）锁止控制阀有故障。
5）变矩器中的锁止离合器损坏。
维修技能
①对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断，检查有无故障码。如有故障码，则可按显示的故障码查找相应的故障原因。与锁止控制有关的部件包括液压油温度传感器、节气门位置传感器、锁止电磁阀等。
②检查节气门位置传感器。如果在—定节气门开度下的节气门位置传感器输出电压过高或电位计电阻过大，应予以调整。若调整无效，应更换节气门位置传感器。
③打开油底壳，拆下液压油温度传感器。检测液压油温度传感器。如不符合标准，应更换液压油温度传感器。
④测量锁止电磁阀。如有短路或断路，应检查电路。如电路正常，则应更换电磁阀。
⑤拆下锁止电磁阀，进行检查。
⑥若控制系统无故障，则应更换变矩器。
14.自动变速器异响故障诊断
（1）症状表现
在汽车运转过程中，自动变速器内始终有一异常响声；汽车行驶中自动变速器有异响，停车挂空档后异响消失。
（2）可能的故障原因
1）油泵因磨损过甚或液压油油面高度过低、过高而产生异响。
2）变矩器因锁止离合器、导轮单向超越离合器等损坏而产生异响。
3）行星齿轮机构异响及换档执行元件异响。
维修技能
①检查自动变速器液压油油面高度。若太高或太低，应调整至正常高度。
②升起车辆，起动发动机，在空档、前进档、倒档等状态下检查自动变速器产生异响的部位和时刻。
③若任何档位下自动变速器中始终有—连续的异响，通常为油泵或变矩器异响。对此，应拆检自动变速器，检查油泵有无磨损、变矩器内有无大量摩擦粉末。如有异常，应更换油泵或变矩器。
④若只在行驶中才有异响，则为行星齿轮机构异响。检查行星排各个零件有无磨损痕迹，齿轮有无断裂，单向超越离合器有无磨损、卡滞，轴承或止推垫片有无损坏。如有异常，应予以更换。
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