1.变速器多功能档位（TR）开关F125
变速器多功能档位（TR）开关F125，如图3-47所示。变速杆电缆把多功能档位开关连接到变速杆上。多功能档位开关把变速杆的机械运动转换为电信号，并把这些信号传送到变速器控制单元（TCU）J217。
（1）多功能档位开关
多功能档位开关是有六个滑动触点的机械组合开关，如图3-48所示。
1）四个开关用于变速杆的滑动触点位置。
2）一个开关用于P位或N位，可以控制起动。
3）一个开关用于倒档的倒车灯开关F41。
（2）信号利用
变速器控制单元（TCU）J217触发自动换档程序，确认多功能开关的位置，控制以下功能：
图3-47 变速器多功能档位开关F125
1）起动机联锁。
2）倒车灯。
3）变速杆锁止P/N。
变速器控制单元（TCU）J217在控制器局域网（CAN）总线上储存目前变速杆的位置，以便其他控制单元使用。
图3-48 用于换档杆位置的开关1一4
维修技能
如果故障影响能够判断前进档和倒档之间的差别，就不影响换档程序。如果倒档信号发生错误，变速器就进入紧急运行模式。
特别提示
如果发生下列情况，必须调节多功能开关：
①更换多功能开关。
②安装新变速器。
③仪表板上的档位指示灯显示不正确。
2.变速器输入/输出传感器
（1）变速器输入转速传感器G182
1）功能原理。变速器输入转速传感器G182记录位于多片式离合器K2外行星架处的变速器输入转速，如图3-49和图3-50所示，它根据霍尔原理工作。
图3-49 输入转速传感器G182（一）
图3-50 输入转速传感器G182（二）
2）信号利用。对于下列功能，变速器控制单元（TCU）J217需要精确的变速器输入转速：
①换档的控制、适应和监测。
②变矩器锁止离合器调节和监测。
③诊断换档元件，检查发动机转速和变速器输出转速的可信度。
3）信号故障的影响。变矩器锁止离合器闭合。发动机转速用来替换变速器输入转速。
（2）变速器输出转速传感器G195
1）功能原理。变速器输出转速传感器G195记录驻车锁止轮处的变速器输出转速。它也是根据霍尔原理工作。
驻车锁止轮与中间轴的从动轮一体。由于输出行星轮和中间轴之间的传动比，两转速分别按各自的比例。根据变速器的编程传动比，变速器控制单元（TCU）J217计算出实际变速器输出转速，如图3-51和图3-52所示。
图3-51 输出转速传感器G195（一）(www.xing528.com)
图3-52 输出转速传感器G195（二）
2）信号利用。对电子控制变速器而言，变速器输出转速是最重要的信号之一。下列功能需要这个参数：
①选择换档点。
②执行驾驶工况评估得到行车换档程序DSP功能。
③诊断换档元件，检查发动机转速和变速器输出转速的可信度。
3）信号故障的影响。ABS控制单元J104的转速信号替换变速器输出转速。
3.变速器油温传感器G93
变速器油温传感器G93位于阀体内，浸没在变速器油中。它用来测量变速器油温，并把油温测量值传送到变速器控制模块（TCM）J217。
变速器油温传感器G93由一块安装板固定。它是阀体总成的一个部件，作为一个热敏电阻工作，如图3-53所示。
（1）信号利用
下列功能需要变速器油温：
1）适应系统换档压力和换档过程中建立压力和释放压力。
图3-53 变速器油温传感器G93
2）激活或解除暖机程序和变矩器锁止离合器等的温度依赖功能。
3）在热车模式，变速器油温高时，激活变速器的保护功能。
（2）信号故障的影响（表3-14）。
表3-14 变速器油温传感器G93
4.Tiptronic升档开关和降档开关
转向盘上的Tiptronic升档开关E438和Tiptronic降档开关E439，这些选择配置的按钮在转向盘的左右可以找到。通过操作按钮，自动变速器可以实现升档和降档，如图3-54所示。换档信号直接进入变速器控制单元（TCU）J217中。
（1）信号利用
在Tiptronic模式中，使用这些按钮也能进行换档。如果在自动模式下操作转向盘上的Tiptronic按钮，变速器控制就进入Tiptronic模式。以后不操作Tiptronic按钮，计时器停止以后，变速器控制返回自动模式。
（2）信号故障的影响
如果信号发生故障，转向盘按钮就没有Tiptronic功能。
（3）Tiptronic换档策略
当达到最高转速时，自动升档；当低于最低转速时，自动降档；强制降档；起步之前，如果选择二档，就从二档开始起步；升档保护或降档保护。
5.节气门位置传感器和功能加速踏板位置传感器
节气门位置（TP）传感器G79和加速踏板位置传感器G185，都位于踏板总成的加速踏板模块内，如图3-55所示。
图3-54 升档开关和降档开关
图3-55 节气门位置传感器和功能加速踏板位置传感器
强制降档信息：
1）单个开关不使用强制降档信息。在加速踏板的压缩缓冲件上，有一个功率元件。功率元件产生一个机械压力点。告知驾驶人正处于强制降档的阶段。
维修技能
如果驾驶人主动激活强制降档，通过强制降档开关，就会发出—个超出节气门位置传感器G79和加速踏板位置传感器G185全开（WOT）位置的电压值给ECU，使ECU控制强制降档。
2）发动机控制单元（ECU）J220收到这个电压值后，ECU就认为是强制降档，将通过动力系CAN总线给变速器控制单元（TCU）J217传递信息。
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