自动变速器道路试验的目的是,对自动变速器各项性能进行综合性测试,以确定自动变速器工作是否正常及其故障部位。
1.连续升档试验
自动变速器升档,发动机转速会瞬时地下降,同时车身轻微冲动。试验者凭此现象可判定自动变速器是否升档。试验时,将变速杆置于D位,打开O/D档开关,踩下加速踏板,使节气门开度保持在50%左右。试验自动变速器由汽车起步加速连续升档情况。
自动变速器正常时,起步后随着车速的升高,试验者应能感觉到自动变速器顺利地逐级由一档升二档,二档升三档,三档升四档。
维修技能
如果自动变速器不能升入三档或超速档,表明电液控制系统或换档执行元件的离合器或制动器有故障。
2.升档车速试验
升档车速试验是指在汽车道路试验中,变速杆在D位,节气门保持在某一固定开度时,测定各档位的升档和降档时的车速是否正确。换档点的试验是道路试验的重要内容。
(1)升档车速试验的内容
1)升档车速是否正常,是否出现提前换档或换档滞后。
2)换档时是否平顺,是否出现冲击、打滑或异响。
(2)升档车速试验的方法
将变速杆置于D位,打开O/D档开关,踩下加速踏板,将节气门稳定在某一开度,使汽车起步加速。当觉察到自动变速器换档(车身有轻微地冲动感)时,记录下各升档时的车速,然后与被测车自动变速器换档图中的有关数据对照,看其是否在规定的范围之内。
(3)升档试验测试结果的故障影响
1)一般四档自动变速器在节气门开度保持50%时,由一档升二档的升档车速为25~35km/h,二档升至三档的升档车速为35~90km/h,三档升至四档(超速档)的升档车速为90~120km/h。只要升档车速基本保持在上述范围内,而且试车行驶中加速良好,无明显的换档冲击,就可认为其升档车速基本正常。则可初步判定节气门位置传感器、节气门阀拉索、车速传感器及控制系统基本正常。
维修技能
如果升档车速过低,—般是控制系统的故障所致,而升档车速过高,则可能是控制系统或换档执行机构的故障所致,则应重点检查节气门位置传感器、车速传感器、节气门阀拉索和控制阀中的节气门压阀、速控阀和主油路调压阀。(www.xing528.com)
2)电控自动变速器的换档冲击十分微弱,如果感觉换档冲击过大,表明自动变速器的控制系统或换档执行机构有故障,其原因可能是主油路油压过高或换档执行机构打滑。
3)升、降档点车速是不一样的,降档的车速比升档点的车速低,所以在道路试验中无法检验降档车速,一般只通过升档车速判断自动变速器有无故障。
3.升档时发动机转速试验
升档时,发动机转速的测定与在升入高速档的整个行驶过程中,发动机转速将低于3000r/min。通常在加速至即将升档时,发动机转速可达到2500~3000r/min;在刚升档后的短时间内,发动机转速下降至2000r/min左右。
维修技能
如果在整个行驶过程中,发动机转速始终过低,加速至升档时仍低于2000r/min,说明升档时间过早或发动机动力不足;如果在行驶过程中,发动机转速始终偏高,升档前后的转速为2500~3000r/min,而且换档冲击明显,说明换档时间过迟;如果在行驶过程中,发动机转速过高,经常高于3000r/min,在加速时至4000~5000r/min,甚至更高,则说明自动变速器的换档执行元件(离合器或制动器)严重打滑,应拆检自动变速器。
4.锁止离合器工作状况的试验
在道路试验中,可以对液力变矩器的锁止离合器工作质量进行检查,将汽车加速至超速档,并以高于80km/h的速度行驶,节气门保持在低于50%开度的位置,使变矩器进入锁止状态。此时快速将加速踏板踩下,使节气门至2/3开度,同时检查发动机转速的变化情况。
维修技能
如果发动机转速没有太大变化,表明锁止离合器处于接合状态;若发动机转速升高很多,则表明锁止离合器没有接合,其原因是锁止控制系统有故障。
5.发动机制动性能试验
汽车在下坡时,因自身惯性而加快滑行速度,为稳定车速,需要长时间利用行车制动器制动减速,这样制动器容易发生热衰退,而使制动性能下降,利用发动机运转的惯性进行反拖制动,可以在汽车下长坡时减轻制动器负担。自动变速器的二档和一档设置了这种功能。试验时将车速提高,然后将变速换杆置于二档或一档位置,观察汽车的速度是否下降很快,如无发动机制动,则应检查单向离合器的作用是否正常。
6.强制降档试验
检查自动变速器强制降档功能时,应将变速杆置于D位,保持节气门开度为30%左右,在以二档、三档或者超速档行驶时,突然将加速踏板完全踏到底,节气门全开,检查自动变速器是否被强制降低一个档位。在强制降档时,发动机转速突然会升到4000r/min左右,并随着加速升档,转速逐渐下降。
维修技能
如果踏下加速踏板后没有出现强制降档,说明强制降低功能失效。如果强制降档时发动机转速升高异常,并在升档时出现换档冲击,说明换档执行元件打滑,需要拆解变速器进行检修。
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