废气再循环控制原理及常见故障

1.基本控制原理

废气再循环基本控制原理见表2-65。

表2-65 废气再循环基本控制原理

（续）

废气再循环阀是该系统中最重要的元件，按照控制方式可分为由进气歧管真空度控制的真空膜片式EGR阀和由发动机ECU控制的电磁式EGR阀（表2-65）。真空膜片式EGR阀能够实现的EGR率一般为5%～15%；电磁式EGR阀则可实现较大EGR率的控制，并且控制更加方便。

2.大众车型废气再循环

大众车型废气再循环见表2-66。

表2-66 大众车型废气再循环

3.废气再循环失效影响

（1）失效影响和故障检查

废气再循环失效会导致废气不能再循环，如果机械阀处于打开位置，会使发动机怠速不稳定甚至会导致发动机熄火

维修技能

①如果N18出现故障，那么废气再循环系统将停止工作。发动机控制单元将监控到相应的故障信息。(www.xing528.com)

②如果废气再循环阀出现故障，因为是机械阀，所以没有故障记忆。只能通过常规方法检查。

③废气再循环电磁阀N18的正常电阻值在14～20Ω。

④检查废气再循环的管路。

⑤废气再循环机械阀内部容易产生积炭，使其通道受阻或泄漏，清洗后必须更换垫圈。

（2）检测废气再循环机械阀

使用手动真空泵（一种汽修设备）检测废气再循环机械阀，操纵真空泵，膜片应朝真空连接方向移动，将手动真空泵软管从阀拔开，应听到阀关闭的声音，膜片移向排气管方向，如图2-95所示。

图2-95 检测废气再循环机械阀

4.废气再循环系统（EGR）维修

废气再循环系统（EGR）维修见表2-67。

表2-67 废气再循环系统（EGR）维修

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