1.概述
燃油控制系统如图2-65所示。
图2-65 燃油控制系统示意图
（1）燃油供给基本电路控制
当点火开关置于ON位置时，发动机控制单元（ECU）使燃油泵继电器通电。除非发动机控制单元检测到点火参考脉冲，否则在2S内，发动机控制单元将使燃油泵继电器断电。只要检测到点火参考脉冲，发动机控制单元将使燃油泵继电器继续通电。如果检测到点火参考脉冲中断且点火开关保持在ON位置，发动机控制单元将在2S内使燃油泵继电器断电。
（2）无回油管路燃油流基本控制
燃油系统采用无回路请求式设计。燃油压力调节器是燃油泵组件的一部分，这样就不需要来自发动机的回油管。无回路燃油系统不使热燃油从发动机返回至燃油箱，以降低燃油箱的内部温度。燃油箱内部温度的降低导致较低的蒸发排放。
维修知识
燃油箱储存燃油。电涡轮型燃油泵连接至燃油箱内的燃油泵组件。燃油泵通过燃油滤清器和燃油供油管路向燃油喷射系统提供高压燃油。燃油泵提供的燃油流量超过了燃油喷射系统的需求。燃油泵也向位于燃油泵单元底部的泵提供燃油。泵的功能是填充燃油泵组件储液罐。燃油压力升降器，燃油泵组件的一部分，为燃油喷射系统保持正确的燃油压力。燃油泵组件包括一个逆流单向阀。单向阀和燃油压力调节器保持燃油供油管和燃油分配管内的燃油压力，以防止起动时间过长。
2.电动燃油泵
维修知识
燃油泵内置在油箱中，燃油在燃油泵的压力作用下排出，燃油泵配备有脉动衰减器，以防排出过程中的燃油波动。燃油泵排出的燃油，通过燃油管路、燃油滤清器和燃油通道进入各个喷油器。燃油通道中的燃油压力调节器用于将燃油压力调节到恒定数值。
（1）燃油泵基本结构原理
燃油泵分为涡轮泵、滚柱泵及齿轮泵三种。电动燃油泵结构功用原理见表2-37。
表2-37 电动燃油泵结构功用原理
（续）
（续）
维修知识
现代车辆使用调节式燃油泵，该燃油泵根据发动机转速提供规定燃油量。
现代轿车只使用电控燃油泵。燃油泵的设计要求是能够输送发动机所需的最大燃油量，即在额定转速下达到满负荷时，燃油泵必须在该运行时刻以特定压力输送规定燃油量。就是说，在发动机怠速运转和部分负荷时，燃油泵会输送高于所需燃油量数倍的燃油，如图2-66所示。
图2-66 燃油泵
（2）燃油泵检查
1）燃油泵诊断电路，如图2-67所示。
①当点火开关拨到ON位置时，PCM起动燃油泵接通继电器1S，然后断开。
②当检测到NE信号在摇动曲柄期间升高时，燃油泵继电器接通。
③当发动机停止时，燃油泵继电器断开。
维修技能
当收到起动锁止安全系统发出的发动机停止要求信号时，PCM强行停止燃油喷射器控制。这样，发动机就不能起动。
图2-67 燃油泵诊断电路
2）桑塔纳2000轿车燃油泵控制电路。打开点火开关后，发动机控制单元J220的端子T80/4低电位，燃油泵继电器J17触点工作，由蓄电池直接向燃油泵G6供电，燃油泵工作，如图2-68所示。
3）燃油泵检测，见表2-38。
图2-68 桑塔纳2000轿车燃油泵控制电路
表2-38 燃油泵检测
4）燃油表控制，见表2-39。
表2-39 燃油表控制
3.喷油器
维修知识
控制单元对每个气缸启用相应的喷油器脉冲。直接向喷油器提供点火电压。控制单元通过被称为驱动器的固态装置使控制电路搭铁，以控制各喷油器。喷油器线圈电阻值过大或过小将影响发动机的动力性能。喷油器控制电路故障码可能不设置，但可能会明显缺火。温度会影响喷油器线圈。当喷油器温度升高时，喷油器线圈的电阻也随之增加。
（1）喷油器类型
喷油器是电控燃油喷射系统中一个重要的执行元件，在ECU的控制下，将汽油呈雾状喷入进气歧管内。喷油器安装在进气歧管上。
喷油器按结构可分为轴针式喷油器、球阀式喷油器及片阀式喷油器，见表2-40。
喷油器按供油位置可分为顶部供油型、侧部供油型，见表2-40。
表2-40 喷油器
（续）
（2）喷油器的驱动
喷油器的驱动方式按电磁线圈的控制方式不同，可分为电压驱动式和电流驱动式两种。
1）电压驱动。电压驱动是指ECU驱动喷油器喷油电脉冲的电压是恒定的。
这种喷油器又可分为高电阻型和低电阻型两种。
维修技能(www.xing528.com)
①低电阻型喷油器是用5～6V的电压驱动；其电磁线圈的电阻较小，为3～4Ω；不能直接和12V电源连接，否则，会烧坏电磁线圈，因此需串联附加电阻。
②高电阻抗型喷油器是用12V电压驱动；其电磁线圈电阻较大，为12～16Ω；在检修时，可直接和12V电源连接。高电阻喷油器由于电流小，对ECU推动喷油器的电路设计要求低，使用可靠，在现代车型中被广泛应用。
2）电流驱动。在电流驱动回路中无附加电阻，低电阻喷油器直接与蓄电池连接，通过ECU中的晶体管对流过喷油器电磁线圈的电流进行控制。电流驱动脉冲开始时是一个较大的电流，使电磁线圈产生较大的吸力，以打开针阀，然后再用较小的电流保持针阀的开启（采用该驱动方式较少）。
（3）喷油器故障（表2-41和表2-42）
表2-41 喷油器机械故障
表2-42 喷油器交叉故障
4.燃油箱和燃油槽
燃油箱和燃油槽相关维修知识，见表2-43。
表2-43 燃油箱和燃油槽
5.燃油滤清器
燃油滤清器的任务是滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。
维修知识
燃油滤清器分为内置式（图2-69）和外置式（图2-70）。内置式燃油滤清器内置于油箱中与在燃油泵总成中。外置式燃油滤清器直接串联在外置的进油管路中。外置式燃油滤清器中箭头方向为燃油流向，注意不要装反。
图2-69 内置式燃油滤清器
图2-70 外置式燃油滤清器
内置式燃油泵装配如图2-71所示。
图2-71 内置式燃油泵装配
A一燃油滤清器组件 B一连接线束 C一燃油表传感单元 D一O形圈密封圈 E一托架
维修技能
燃油滤清器—般采用纸质滤芯，每行驶15000km应更换—次，安装时，应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。
判断燃油滤清器是否堵塞的方法
①在燃油滤清器两端油管上测量管路压力，有压力差说明燃油滤清器堵塞。
②目视判断燃油滤清器，拆下燃油滤清器出油端口，如果燃油比较脏，说明滤清器该更换。
维修技能
燃油滤清器导致的故障
产生燃油滤清器堵塞的主要原因是使用了劣质汽油、或者劣质燃油滤清器而引起的。劣质汽油中的石腊和胶质，将会在短期内造成燃油滤清器堵塞，导致发动机燃油系统发生故障。燃油滤清器堵塞如图2-72、图2-73所示。
例如，车辆加速不良，起动困难甚至就因为供油不足导致的不能起动。
图2-72 锯开燃油滤清器内燃油芯发现堵塞
图2-73 燃油滤清器内过滤特性纸被堵塞
维修技能
排除故障及采取措施
①更换燃油滤清器；图2-74和图2-75为更换内置式燃油滤清器。
②拆下燃油箱总成并清洗。
③用专用燃油清洗剂清洗整个燃油系统。
图2-74 拆卸旧的燃油滤清器
图2-75 更换新的燃油滤清器
维修技能
拆卸内置式燃油滤清器时，—定要注意燃油滤清器总成或燃油泵总成的安装位置，拆卸和安装时位置—致。见图2-76中A处，有箭头标示。
图2-76 安装时注意箭头安装标记
维修技能
①尤其是在炎热的夏天里，燃油蒸气相对增加，燃油系统内部燃油压力相对减小，燃油滤清器堵塞后供油不足。在夏季，诸如上述案例中捷达轿车最好行驶10000～15000km更换—次燃油滤清器，使用标准油号的燃油。这样才能保证车辆在炎热的夏季行驶性能。
②在拆卸燃油滤清器时，要注意燃油滤清器表面及相关拆卸部件的尘土，—定要清洁干净后再进行拆卸，这样能保证不污染燃油滤清器，以免杂质进入燃油系统。
6.燃油压力调节器
燃油压力调节器见表2-44。
表2-44 燃油压力调节器
（续）
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
