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汽车维修:润滑系统诊断测试与维修

时间:2023-10-11 理论教育 版权反馈
【摘要】:图2-41 润滑系统组件及装配位置图2.机油泵维修机油泵的任务是在机油回路内输送发动机油。机油滤清器位于机油泵与发动机润滑部位之间的主机油流内。滤清器旁通阀为了在主流量机油滤清器已污染的情况下仍能确保为润滑部位供油,在此与滤清器并联安装了一个滤清器旁通阀(短路阀)。图2-45 发动机油底壳螺栓渗漏图2-46 发动机油底壳密封垫渗漏6.润滑系统机械故障诊断机油压力过低1)机油压力持续过低。⑤检查机油泵有无严重磨损。

汽车维修:润滑系统诊断测试与维修

1.润滑系统组件及装配位置图

润滑系统组件及装配位置图,如图2-41所示。

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图2-41 润滑系统组件及装配位置图

2.油泵维修

机油泵的任务是在机油回路内输送发动机油。输送量较高时,机油泵必须确保机油压力充足。机油泵通过一根抽吸管从油底壳抽吸发动机油并输送至压力侧。

在这种机油泵中,两个外啮合齿轮相互啮合在一起,其中一个是驱动齿轮。未啮合轮齿的齿顶沿机油泵壳体滑动,并将机油从抽吸室输送至压力室。机油泵维修见表2-24。

表2-24 机油泵维修

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3.机油压力开关维修

机油压力开关维修,见表2-25。

表2-25 机油压力开关维修

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4.机油滤清器

(1)机油滤清器

机油滤清器(图2-42)用于清洁机油,防止污物颗粒进入机油回路并因此进入轴承部分。这样可以避免发动机油因固体杂质(例如金属磨损颗粒、炭烟或灰尘颗粒)提前变质。但是机油滤清器无法去除液态或溶解在机油内的污物。

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图2-42 机油滤清器

1一滤清器旁通阀 2一机油滤清器端盖 3一机油滤清器壳体 4、6一O形环 5一用于更换滤清器的放油口 7一回流关断阀 8一机油流 9一机油滤清器 10一通过滤清器旁通阀的机油流

维修知识

当前,车辆发动机使用所谓的主流量机油滤清器。机油滤清器位于机油泵与发动机润滑部位之间的主机油流内。也就是说,机油泵输送的全部机油在到达润滑部位前都要通过该滤清器。因此润滑部位只获得经过清洁的机油。

(2)滤清器旁通阀

为了在主流量机油滤清器已污染的情况下仍能确保为润滑部位供油,在此与滤清器并联安装了一个滤清器旁通阀(短路阀)。因滤清器堵塞而导致机油压力增大时就会开启该阀门,从而确保(未经过过滤的)润滑油到达润滑部位处。

5.发动机油底壳

发动机油底壳如图2-43和图2-44所示。

维修知识

集成有用于机油泵供油的通道,因为机油泵现在通过细滤机油润滑,同时集成了机油压力调节阀用于特性曲线控制的机油泵。

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图2-43 发动机油底壳(一)

1一机油泵 2一进气侧机油回流通道 3一壳体 4一导流板 5一带有机油滤网的抽吸管 6一排气侧机油回流通道

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图2-44 发动机油底壳(二)

维修技能

发动机油底壳放油螺栓处渗漏润滑油,这种故障要视情况更换油底壳螺栓,如果油底壳上的螺母损坏则直接更换油底壳(图2-45)。

发动机油底壳密封垫(油底垫)密封性能失效导致渗漏润滑油。这种故障要更换密封垫(图2-46)。

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图2-45 发动机油底壳螺栓渗漏

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图2-46 发动机油底壳密封垫渗漏

6.润滑系统机械故障诊断

(1)机油压力过低

1)机油压力持续过低。发动机无论在低速或高速、低温或高温情况下,机油压力表始终指示O.1MPa以下,并伴有机油压力警告灯闪烁,这就是机油压力过低。

维修技能

按下列程序执行诊断检查:

①拧下机油尺,观察机油是否足够,机油是否过稀。

②看机油压力表和感应塞是否失灵,将感应塞导线拆下直接搭铁,此时若机油压力恢复正常(或拆下感应塞,短暂起动发动机)或机油从油道喷出,压力很足,手指按不住,说明感应塞损坏。

③用—只好的机油压力表替换试验,若油压正常,说明原油压表损坏。

④检查油管有无破裂,限压阀有无卡滞,机油滤清器有无堵塞等(拆下机油感应塞,短暂起动发动机,若从道内喷出的油液中央有气泡,则说明进油管路进气)。(www.xing528.com)

⑤检查机油泵有无严重磨损。

2)机油压力突然出现零压。在发动机工作中,机油压力表指示由正常值突然降至零,并伴有机油压力警告灯闪烁。

维修技能

按下列程序执行诊断检查:

①首先,应检查油底壳内是否有机油,若无机油,说明机油管折断,裂损或机油盘放油螺塞松脱,导致机油漏失。其次,应检查机油压力表及感应塞是否损坏。

②检查机油泵传动轴,传动销是否折断,使机油泵停止工作。

③检查机油滤清器是否被异物堵死,连杆轴承净化油腔螺塞是否松脱等,并及时排除。

3)机油压力随发动机温度升高而下降。发动机冷机时机油压力正常,随着机温的升高,机油压力逐渐下降。其主要原因是机温升高后机油粘度下降,泄漏损失增加。

维修技能

按下列程序执行诊断检查:

①热机时检查机油是否变质、粘度是否过低,机油牌号是否正确。

②检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大,使机油在发动机内部漏失程度大。

4)机油压力随发动机转速升高而降低。发动机怠速运转时,机油压力表指示正常;提高转速后,油压表指示略升高,然后下降甚至趋于零;转速降低后,油压表指示又趋于正常。

维修技能

按下列程序执行诊断检查:

①重点检查油底壳内有无遗留的布块,纸片及絮状杂物,因为发动机怠速运转时,机油泵的吸力小,布块\纸片等物沉于油底壳底部,供油正常;当发动机转速提高后,机油泵的吸力增大,将布块\纸片及絮状杂物吸附在机油集滤器滤网上,使机油供给不畅,油压下降。

②假如使用不合格塑料制的集滤器,在热机时会变软,当发动机转速提高后,滤风中心的凸起部分被吸起,堵住了机油通道,使供油突然中断,也会出现上述现象。

(2)机油压力过高

1)机油压力持续过高。

维修技能

按下列程序执行诊断检查:

①先拔出机油尺,检查机油粘度是否过高,观察机油质量。

②如果机油正常,则检查机油压力表和机油压力传感器是否正常;如果传感器正常,则需检查油路,限压阀等。

③对于新装配的发动机,若出现机油压力过高,应重点检查曲轴主轴承\连杆轴承\凸轮轴轴承的配合间隙。

2)机油压力突然升高。发动机中、高速运转时,机油压力表指示由正常值突然升高,并超过限压阀的限压值O.5~O.6MPa,且发动机转速降低后油压,仍不能迅速降至规定值。

维修技能

按下列程序执行诊断检查:

检查表后主油道是否堵塞。

②检查限压阀\回油阀是否卡死不能打开。

③检查转子式机油细滤器喷孔是否堵塞,导致机油全部由粗滤器进入主油道,使机油压力升高。

(3)机油消耗异常

机油进入燃烧室通常有两个渠道:一是因活塞与气缸间密封不良,导致机油进入燃烧室;二是由于气门油封损坏,导致机油由气门进入燃烧室。

可通过检测气缸压力或观察曲轴箱窜气情况来检查,以此区别机油进入燃烧室的渠道。

维修技能

机油消耗异常的原因—般是外部泄漏或机油进入燃烧室被燃烧所致。若机油消耗异常,应首先检查有无漏油,如果无漏油,可对发动机进行急加速实验,急加速时排大量蓝烟,说明烧机油严重。

(4)机油变质

机油变质的原因大多数是机油被污染、机油质量差、滤清器失效、机油温度过高等。

机油被污染通常是油底壳中有水或汽油进入,可通过沉淀和气味判断机油中是否有水或汽油。此外,曲轴箱通风不良,窜入曲轴箱的废气、可燃混合气也会污染机油。

维修技能

①发动机技术状况欠佳,将使机油劣化速度加快。如活塞、活塞环和气缸壁磨损严重,将造成严重窜气;油电路调整不当或长期病态使用,会使燃料燃烧不完全;曲轴箱通风不畅和滤芯过脏,会导致外来污染增加;异常磨损会使金属含量增加。

②工作条件苛刻,将使机油劣化速度加快。如发动机长时间在大负荷条件下工作,会使机油温度过高而致深度氧化;而发动机起动频繁,时开时停,负荷过轻,会由于油温太低而产生较多的低温油泥沉积。车辆在不同道路和气候环境条件下运行,对机油的劣化过程也有显著的影响。

7.润滑系统交叉性故障

润滑系统交叉性故障见表2-26。

表2-26 润滑系统交叉性故障

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(续)

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