汽车自动变速器故障排除：无超速档，换档控制故障

1.故障现象

（1）在汽车行驶中，车速已升高至超速档工作范围，但自动变速器仍不能从3档换入超速档。

（2）在车速已达到超速档工作范围后，采用提前升档（即松开节气门踏板几秒后再踩下）的方法也不能使自动变速器升入超速档。

2.故障原因

（1）超速档开关有故障。

（2）超速电磁阀有故障。

（3）超速制动器打滑。

（4）超速行星排上的直接离合器或直接单向超越离合器卡死。

（5）档位开关有故障。

（6）液压油温度传感器有故障。

（7）节气门位置传感器有故障。

（8）3～4换档阀卡滞。

3.故障诊断与排除

（1）对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断，检查有无故障码。液压油温度传感器、节气门位置传感器以及超速电磁阀等部件的故障都会影响超速档的换档控制。按显示的故障码查找故障原因。

（2）检查液压油温度传感器在不同温度下的电阻值，并与标准值进行比较。如有异常，应更换液压油温度传感器。

（3）检查档位开关和节气门位置传感器的信号。档位开关的信号应和变速杆的位置相符。节气门位置传感器的电阻或输出电压应能随节气门的开度的增大而上升，并与标准相符。如有异常，应予以调整。若调整无效，应更换档位开关或节气门位置传感器。

（4）检查超速档开关。在ON位置时，超速档开关的触点应断开，超速指示灯不亮；在OFF位置时，超速档开关的触点应闭合，超速指示灯亮起（如图9-36所示）。如有异常，应检查电路或更换超速档开关。

（5）检查超速电磁阀的工作情况。打开点火开关，但不要起动发动机，在按下超速档开关时，检查超速电磁阀有无工作的声音。如果超速电磁阀不工作，应检查控制线路或更换超速电磁阀。

图9-36 超速档开关的检查(www.xing528.com)

（6）用举升器将汽车升起，让驱动轮悬空。运转发动机，让自动变速器以前进档工作，检查在空载状态下自动变速器的升档情况。如果在空载状态下自动变速器能升入超速档，且升档车速正常，说明控制系统工作正常，不能升档的故障原因为超速制动器打滑。在有负荷的状态下不能实现超速档。如果能升入超速档，但升档后车速提不高，发动机转速下降，说明超速行星排中的直接离合器或直接单向超越离合器卡死，使超速行星排在超速档状态下出现运动干涉，加大了发动机运转阻力。如果在无负荷状态下仍不能升入超速档，说明控制系统有故障。对此，应拆卸阀板，检查3～4换档阀。如有卡滞，可将阀芯拆下，予以清洗并抛光。如不能修复，应更换阀板总成。

自动变速器无超速档的故障诊断与排除程序见图9-37。

图9-37 无超速档的故障诊断与排除程序

4.案例分析：捷达都市先锋轿车无高速档

（1）故障现象 一辆1999年生产的都市先锋轿车，油底壳碰坏过，导致自动变速器油大量渗漏。修理之后试车，发现最高时速只能达到100km/h左右。与以前的最高时速160～180km/h相比，相差太大。

（2）故障排除 检查后排除发动机故障的可能性，故障原因为变速器有故障。01M型自动变速器高速档（4档）工作原理如图9-38所示。

图9-38 自动变速器高速档工作原理示意图

根据高速档工作原理，分析该车可能的故障原因为：①电磁阀N89、N90及N91存在故障或其控制油路堵塞，导致制动器B₂不工作，大太阳轮不制动，或者是离合器K₃不接通，无法驱动行星轮支架以及锁止离合器不接合，导致离合器打滑，发动机输出功率下降；②制动器B₂存在故障，大太阳轮不制动；③离合器K₃存在故障，行星轮架不被驱动；④锁止离合器打滑；⑤自动变速器油面偏低；⑥变速器油泵磨损，间隙大，油压低。

检修过程如下。

（1）检查该车自动变速器油。拆下油底壳上用于检查自动变速器油的螺栓，放出溢流管处的自动变速器油。检查后确定该车自动变速器油不缺少。

（2）对该车进行失速试验。试验结果是D位失速时发动机转速为2000r/min左右，正常，因此排除锁止离合器故障的可能性。

（3）检查自动变速器油泵。检查油泵活塞接口是否锈住，活塞是否破裂以及内外齿轮之间啮合间隙，检查后确定机油泵无故障。

（4）检查大太阳轮制动器B₂的内片（6片）、外片（5片）有无变形、烧蚀处，检查弹簧有无脱落。检查后确定内、外片良好，弹簧无脱落。

（5）检查4档离合器K₃，发现4档离合器内、外片各缺少1片，内片为5片，外片为4片；活塞环接口错位；涡轮槽中的圆形密封圈不到位。

重新更换K₃内、外片，正确安装活塞环及涡轮槽中的圆形密封圈。

正确组装自动变速器，重新加注变速器油，对该车进行路试，高速档工作正常，故障排除。