离开西南运输处后，我父亲到缅甸腊戍找工作，进入英国的实汀洋行，在昆明至腊戍之间跑运输，认识了马来亚华侨司机林水根。
1941年，经林水根介绍，我父亲进入中南橡胶厂运输处当司机兼修理工，每月工资120元缅币，继续往返于昆明与腊戍之间，有时候也跑贵阳。
我父亲和母亲就是在贵州黔西认识的，大概是1941年。我母亲是从江西逃难到贵州的。他们在1941年结婚，那时候，南侨机工在南洋有家庭，但在国内又结婚的人也不少。
邱武杰（三排右四）与雪兰莪华侨第二次机工归国服务团的集体合影
邱武杰荣获的抗战捐款证章、华侨互助会证章、新加坡华人机器工会证章、南侨机工复员纪念章
1942年，缅甸沦陷，滇缅公路中断。当年五六月间，中南橡胶厂的汽车全部撤到贵阳，我父亲这段时间就在贵阳和重庆之间运输物资。
1943年初，由于橡胶厂运输工作较少，我父亲向经理请了3个月假到广东曲江倒卖翻新轮胎和毛线，因回厂时间超过假期，引起经理不满，就离开了橡胶厂。(www.xing528.com)
1944年初，经华侨黄金保介绍，父亲在贵阳加入“公谊救护队”（整理者注：公谊救护队是一支特殊的国际志愿者队伍，1914年成立于英国，由反战反暴力者自愿组成。抗战爆发后，公谊救护队向中国提供救护车、外科手术设备以及相关人员。据统计，从1942年到1946年，中国八成以上的外来医疗物资配给工作都是由公谊救护队承担）当司机，往返于贵阳—昆明、贵阳—重庆之间，继续为抗战做贡献。
从贵阳到重庆会经过著名的“二十四道拐”，有时候会遇上日机轰炸。有一次，我父亲驾车经过“二十四道拐”时遇上日机轰炸，路窄和其他车辆争道，又加上疲劳驾驶，车翻下路沿，滚了两圈滚到下层路面才止住，所幸我父亲抓紧了方向盘，才逃过一劫。
1944年11月，我父亲离开公谊救护队，为仰光华侨陈其仁修理卡车，修好后送往昆明售卖，从中收取佣金。因在昆明找不到工作，他又到曲靖沾益摆摊卖小吃。抗战胜利后，在沾益再次加入公谊救护队当司机。
1946年，我父亲带着家人来到重庆，在南岸海棠溪和人合伙开了一个汽车翻胎、补胎店。
1947年初，我父亲在重庆由国际救济总署遣返回南洋，由贵阳到柳州经广州到香港，再坐船到新加坡回吉隆坡。在吉隆坡住了4个月之后，1947年七八月间，想到祖国受战争创伤，民族工业落后，需要有技术的人，再加上放心不下重庆的妻儿，他又回了重庆。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
