重庆侨界历史：新四军获新车救济，八路军英雄遭车祸

到重庆后，我父亲在八路军驻重庆办事处任中士驾驶员，当时，祝华[整理者注：祝华（1909—2011），曾任中国花纱布公司总经理、商业部副部长]是车队的直接负责人，负责处理车队的日常事务，他也是周恩来同志的司机，新中国成立后，和我父亲还有过书信往来。

1939年8月，我父亲和余技由贵阳交通站开车到桂林办事处，等待接收由香港运来的两辆卡车。该车由新四军叶挺军长的弟弟叶辅平[整理者注：叶辅平（1902—1939），广东归善人，叶挺胞弟，1925年任叶挺独立团军需主任；1927年参加南昌起义，任第11军军需处处长；1937年任新四军军需处处长]从香港押运回国。由于这条道路同样遭到日机的封锁，只能夜间行车，结果在离南宁不远的八塘，叶辅平遭遇车祸，不幸罹难。

方川如军车驾驶执照

我父亲他们在桂林得到消息，急忙赶去南宁，他把另一辆车开回了桂林。八路军驻桂林办事处处长李克农[整理者注：李克农（1899—1962），1955年被授予上将军衔，安徽芜湖人]命我父亲将车开到安徽岩寺新四军办事处。我父亲驾驶卡车，和一名新四军副官、一名《新华日报》记者一行三人，冲破重重封锁，安全抵达岩寺，亲手把车交给了新四军。第二天，我父亲和新四军副官乘军车到浙江金华，再转火车回到了桂林办事处。

在八路军驻重庆办事处的时间里，父亲和同事们曾多次运送物资和人员到延安，包括汽油、电台、药品，也有中共地下党员、民主人士、青年学生和技术工人。其中，最让他难忘的是最后一次去延安。(www.xing528.com)

1940年底，国民党政府掀起第二次反共高潮，公路运输线封锁得特别严密。那次，八路军驻重庆办事处五辆卡车、两辆小车前往延安，我父亲就在其中。走到陕西汉中褒城镇时，国民党政府设的检查站借口查武器编号与持枪证是否相符，对车队进行刁难，并要求将车开到汉中。到汉中后，又让他们把车开回褒城，到了褒城检查站，由于车队一名军医原在白崇禧部队做过事，检查站又要扣押这名军医，几经交涉，车队才得以离开褒城。途中，又一个检查站故意找麻烦，扣押了一名参谋，才让车队继续前进。

几经波折，当一行人远远望见延安宝塔山时，都高兴得唱起歌来。

父亲到延安没多久，1941年1月皖南事变就发生了。

国民政府军事委员会战时运输管理局颁发给方川如的证明书