桂山号和桂海号再次出现-重庆母城侨界历史回顾

1949年10月1日，新中国成立，我的一生因此发生了根本改变。

当时香港的普通年轻人对共产党几乎没有直接了解。社会上有一些反动宣传。当时的舆论，如《华商报》等，也是各说各的。但有一件亲身经历的事，直接影响了我的看法。

1949年广东刚解放时，我送堂哥全家从香港返回广州。我清楚地记得，在深圳罗湖海关过关时，堂哥拿了两个银圆递给香港警察，香港警察收钱后，摆摆手就让我们通过。而到了大陆这边，他照例又摸出两个银圆，但穿土黄色军装的解放军没有收钱。这让我对解放军刮目相看。

安顿好堂哥一家，我返回香港。另一个堂哥随后介绍我到香港的伪“广西航业公司”“桂山号”轮船轮机部当练习生。我上船的目的是学技术。

那时，一批在香港有业务的轮船公司，如民生公司、招商局等均先后宣布起义，挂上了五星红旗，所属的轮船都择机准备将船驶回内地。

11月的一天，船长突然命令所有船员就位。第二天一大早，“桂山号”驶离香港干诺道中码头，但离港后大约半小时，突然又掉头回去。事后香港报纸嘲笑“桂山号”是“缩头乌龟”。后来我才知道，香港社会当时十分复杂，国民党特务、美国间谍潜伏其中，为了防止更多的轮船驶回大陆，国民党军舰早已封锁珠江口，天上还不时有飞机巡逻。“桂山号”第一次返回大陆的计划其实是失败了。

又过了几天，“桂山号”突然向澳门方向驶去。航行途中，突遇一艘船，远远望去，貌似一艘国民党炮舰，大家紧张得不得了。驶近了才看清原来只是一艘有长长桅杆的渔船，大家把桅杆误当成了炮管。(www.xing528.com)

到了澳门，“桂山号”在码头停了十多天，似乎哪里也不去了。某天晚上，船长突然命令所有船员回船，连夜起航，从内河驶回广州。就这样，我们白天在树木茂密的河岸隐藏，晚上沿着内河经中山、江门，一路停停走走，第三天才抵达广州，停靠在广州海关大楼对面码头。由于“桂山号”属于伪广西省财产，回广州后，由广西军区广州办事处接管，并举行了欢迎仪式。后又由广东省广州市为招商局、民生公司、广西航业公司等起义人员举行了欢迎大会。

接收过程中，我们发现船上一个据说是中山大学毕业的见习生居然出席了仪式，后来才知道，他是派去香港接收轮船的地下党。

整个接收仪式很隆重，敲锣打鼓、群众游行，我们也很激动。政府将我们几十个船员安置在中山五路的一家酒店，中午、晚上都在茶餐厅免费用餐，还发给我们工资。不久，有些船员离开广州回了香港。

一天，政府有位干部找我们谈话，原来“桂山号”还有一艘姐妹船“桂海号”正停在香港九龙避风塘。政府希望我们返回香港，把“桂海号”也开回来。

接受了任务，我们二十几个船员回到香港后，陆续分散登上“桂海号”。和船上的留守人员一起完成了轮船检修，试船成功后，最终成功将轮船驶回广州。