重庆侨界口述历史：毛主席专列护送成都离开成果

当时中国基本都是蒸汽机车。蒸汽机车驾驶室有三个人：司机、副司机、司炉。蒸汽机车司机视野比较狭窄，所以左右两侧都要安排司机瞭望前面轨道情况。司炉就是蒸汽机上烧锅炉的工人。司炉是重体力工种，要求15分钟铲750公斤的煤，所以我们每月定量48斤粮食。

新中国刚成立不久，很少有国产火车，各个铁路局使用的很多都是日本在第二次世界大战之后剩下的火车。我随车实习，一般货车跑成都—资阳或绵阳，客车跑成都—荣昌。

我上火车实习不久，就迎来了一生中最重要的一次行驶。1958年3月，我们看到一辆专列停在成都火车站。远远望去，不少战士和警察在周围站岗执勤，成都铁路局的领导进进出出。一天上午10点左右，我们接到行驶指令，驾驶机号为“1843”的火车头从成都东站向资阳方向行驶。至于执行什么任务，当时我们并不知情。

朋友从海外寄赠的毛泽东选集

后来才知道，毛泽东主席当时在四川组织召开会议（整理者注：1958年3月8日至26日，中共中央在成都召开工作会议，参会者有中央有关部门负责人和各省、市、自治区党委第一书记，讨论和通过了《关于1958年计划和预算第二本账的意见》和《关于发展地方工业问题的意见》等40多个文件。史称“成都会议”。其间，毛泽东视察了都江堰等地）。原来我们那次执行的任务是护送毛主席离开成都。毛主席的专列在离开成都火车站前，铁路局先派了一个车头在前面开路，主席专列开出差不多隔了一个区间，又派了我们车头“殿后”。当时车上的司机是王克实，副司机于巨林，司炉周佩红，他们都是共产党员。能让一个华侨参与此次任务，是组织对我的信任。

我们匀速行驶，但速度比平时要慢。那次任务只护送到资阳。据说毛主席专列曾在资阳火车站停靠，主席还曾下车去职工食堂看望铁路职工。这在铁路局里引起了轰动。这些美好的回忆都留在我的笔记之中。（整理者注：1958年3月28日凌晨2时，毛泽东乘专列由成都抵达重庆菜园坝火车站。当天下午视察了重钢钢铁厂和建设机床厂。于29日清晨乘“江峡”号轮船从重庆启航，沿江而下考察三峡）

1958年，全国开始“大炼钢铁运动”，我也离开机务段，被分配到铁路配件厂，成为了一名电工。1962年调到重庆铁路配件厂。(www.xing528.com)

在我们单位，一直都有侨联小组，由我担任组长。我记得单位有一个华侨叫陈敬超，是澳门回来的南侨机工。还有一个印尼华侨叶日青，以前是一名海军。

曾来兴荣获先进个人荣誉证书

海外华侨都是爱国的。海外的朋友刘伯仲1964年7月2日从香港给我寄了一套《毛泽东选集》四卷合订本，为我在祖国的生活和工作送上深切的祝福。我一直珍藏着这套书。

郭焕贞女士

1949年5月，郭焕贞跟随恋人肖宏奎回到北京，肖宏奎是一名共产党地下工作者，郭焕贞回北京后，进入华北大学三部学习舞蹈，后来为新中国舞蹈事业作出了重要贡献。

爱人的逝去、政治的变幻、生活的磨难都没有改变郭焕贞坚强果断的性格。从编演芭蕾舞剧《白毛女》《向阳花》《小刀会》，到任职侨联工作……一枚枚金质的奖章是对老人最好的嘉奖。即便如今行动不便，语言表达也颇为困难，但她一旦面对相机，听到“看这里”的提示，仍然瞬间绽放出艺术工作者的笑容，气质非常优雅。